Opis produktu
Czujnik położenia wału korbowego Bronco AT-01599 precyzyjnie monitoruje prędkość obrotową oraz pozycję wału korbowego.
Przekazuje kluczowe dane do jednostki sterującej silnika (ECU), co pozwala właściwie ustalić moment zapłonu oraz dawkowanie wtrysku paliwa w pojeździe.
Najważniejsze cechy
- Pomiar parametrów pracy silnika: rejestruje prędkość obrotową oraz położenie kątowe wału korbowego.
- Współpraca z komputerem silnika: przesyła odczyty bezpośrednio do modułu ECU.
- Konstrukcja zamienna: bezpośredni zamiennik fabrycznego czujnika silnikowego.
Zamiennik części oryginalnych
- CFMOTO: 0800-014100-1000
Do jakich pojazdów pasuje BRONCO AT-01599
CFMOTO
- CForce 400 EFI 4x4 | 400cc | 2016–2017
- CForce 500 | 500cc | 2016
- CForce 500 4x4 | 500cc | 2016
- CForce 500 EFI 4x4 | 500cc | 2016
- CForce 500 EPS 4x4 S | 500cc | 2017
- CForce 500 HO 4x4 EPS | 500cc | 2016–2017
- CForce 600 Anniversary Edition L7e-B1 i | 600cc | 2019
- CForce 600 Anniversary Edition LOF i | 600cc | 2019
- CForce 800 EFI 4x4 EPS | 800cc | 2017
- CForce 800 EFI 4x4 XC EPS | 800cc | 2018–2020
- CForce 800 XL EFI 4x4 DLX | 800cc | 2017
- UForce 1000 EX LOF i | 1000cc | 2019
- UForce 1000 EX T1b i | 1000cc | 2019
- UForce 1000 V2 EFI 4x4 EX | 1000cc | 2020–2021
- UForce 500 4x4 HO EPS | 500cc | 2016
- UForce 500 HO | 500cc | 2019
- UForce 500 HO EPS LX | 500cc | 2019
- UForce 800 4x4 | 800cc | 2015
- UForce 800 4x4 EFI DLX | 800cc | 2018
- UForce 800 4x4 EFI EPS | 800cc | 2018
- UForce 800 DLX LOF i | 800cc | 2019
- UForce 800 DLX Tb1 i | 800cc | 2019
- UForce 800 DLX i | 800cc | 2017–2018
- UForce 800 EPS | 800cc | 2015–2017
- UForce 800 EPS i | 800cc | 2015–2016
- UForce 800 V2 4x4 EFI | 800cc | 2021
- UForce 800 V2 4x4 EFI DLX | 800cc | 2019–2020, 2022
- UForce 800 i | 800cc | 2015–2016
- ZForce 500 | 500cc | 2021
- ZForce 500 4x4 EFI Trail | 500cc | 2018–2020
- ZForce 500 4x4 HO Trail EPS | 500cc | 2016–2017
- ZForce 500 HO | 500cc | 2019
- ZForce 500 HO EPS LX | 500cc | 2019
- ZForce 500 T1 | 500cc | 2018–2020
- ZForce 800 4x4 EFI Trail EPS | 800cc | 2018–2020
- ZForce 800 4x4 Trail EPS | 800cc | 2016–2017
- ZForce 800 EX 4x4 | 800cc | 2015–2017
- ZForce 800 EX 4x4 EFI | 800cc | 2018, 2021
- ZForce 800 EX 4x4 EFI EPS | 800cc | 2018–2020
- ZForce 800 EX i | 800cc | 2015–2018
- ZForce 800 T1 EPS | 800cc | 2018
- ZForce 800 V2 4x4 EFI | 800cc | 2019
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Producent:
BRONCO
BCS International Inc 1819 St George St Green Bay WI United States
support@broncoatv.com
Osoba odpowiedzialna:
OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
bok@olekmotocykle.plProdukt OK48-AT-01599 / 6438235279559
Potencjalne zagrożenia
BRONCO
BCS International Inc 1819 St George St Green Bay WI United States
support@broncoatv.com
Osoba odpowiedzialna:
OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
bok@olekmotocykle.plProdukt OK48-AT-01599 / 6438235279559
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wypadku w wyniku braku sygnalizacji: Awaria czujnika stopu sprawia, że światło hamowania nie zapala się podczas zwalniania. Powoduje to, że kierowcy jadący z tyłu nie otrzymują ostrzeżenia o manewrze, co stwarza krytyczne zagrożenie najechaniem i kolizją.
- Ryzyko zatarcia i przegrzania silnika: Wadliwy czujnik temperatury może podawać błędne parametry do sterownika lub nie załączać wentylatora chłodnicy. Prowadzi to do gwałtownego wzrostu temperatury, wyrzucenia płynu chłodniczego i trwałego uszkodzenia jednostki napędowej.
- Niekontrolowana praca rozrusznika: Sklejenie styków przekaźnika rozrusznika może doprowadzić do sytuacji, w której rozrusznik kręci się w sposób ciągły, nawet po wyłączeniu zapłonu. Skutkuje to gwałtownym rozładowaniem akumulatora, ryzykiem pożaru instalacji oraz mechanicznym zniszczeniem rozrusznika.
- Montaż czujników temperatury należy wykonywać na zimnym silniku, aby uniknąć oparzeń gorącym płynem chłodniczym. Należy zwrócić szczególną uwagę na stan podkładek uszczelniających – każda nieszczelność grozi wyciekiem pod ciśnieniem.
- Podczas wymiany przekaźnika rozrusznika należy bezwzględnie odłączyć akumulator. Śruby mocujące przewody prądowe muszą być dokręcone z odpowiednią siłą i zabezpieczone gumowymi kapturkami, aby zapobiec przypadkowemu zwarciu do ramy.
- Czujniki stopu przy dźwigniach wymagają precyzyjnej regulacji mechanicznej. Światło powinno zapalać się natychmiast po skasowaniu luzu jałowego dźwigni, jeszcze przed rozpoczęciem faktycznego hamowania.
