Opis produktu
Tłok Vertex 24367C w selekcji C o średnicy 95,98 mm i kompresji 13,5:1 przeznaczony do silników 4T.
Wykonany ze stopu aluminium 2618 z dodatkiem 18% krzemu, co ogranicza rozszerzalność cieplną materiału. Powierzchnię zabezpieczono powłoką z dwusiarczku molibdenu (MOS2), która ułatwia docieranie i zmniejsza zużycie elementu.
Najważniejsze cechy
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2) ułatwiająca docieranie i ograniczająca zużycie
- Wykonanie ze stopu aluminium 2618 z zawartością 18% krzemu, który ogranicza rozszerzalność cieplną
- Wymiar selekcji C ze średnicą 95,98 mm (+0,02 mm względem nominału)
- Kompresja silnika na poziomie 13,5:1
- Produkt wyprodukowany we Włoszech
Dane techniczne
- Średnica: 95,98 mm
- Selekcja: C
- Nadwymiar do nominału: +0,02 mm
- Kompresja: 13,5:1
- Typ silnika: 4T
- Stopień kompresji: 13,5:1
- Kraj produkcji: Włochy
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie (model 590296000003)
- Sworzeń (model 715471)
- Zabezpieczenia sworznia (model 72090)
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 24367C
Honda
- CRF 450 L | 450cc | 2019
- CRF 450 R | 450cc | 2017–2026
- CRF 450 RWE Works Edition | 450cc | 2019–2025
- CRF 450 RX | 450cc | 2017–2025
- CRF 450 RX Supermoto | 450cc | 2018
- CRF 450 RX Supermoto Red Moto | 450cc | 2020
- NSS 250 Forza ABS | 250cc | 2020
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-24367CPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
