Opis produktu
Tłok Vertex 24213C o średnicy 87,98 mm w selekcji C charakteryzuje się stopniem kompresji 12,3:1 odpowiadającym parametrom OEM.
Część przeznaczona jest do czterosuwowych jednostek napędowych podczas planowego remontu silnika. Zastosowana powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2) ułatwia proces docierania i ogranicza zużycie elementu.
Najważniejsze cechy
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2): ułatwia docieranie i ogranicza zużycie.
- Wykonanie z aluminium 2618 z domieszką 18% krzemu, co przeciwdziała rozszerzalności cieplnej.
- Kompletny zestaw montażowy zawierający tłok, sworzeń, pierścienie oraz zabezpieczenia.
- Produkt włoskiej produkcji.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 87,98 mm
- Selekcja: C
- Kompresja: 12,3:1
- Nadwymiar w stosunku do nominału: +0,02 mm
- Model pierścieni w zestawie: 590288000001 (1 kpl.)
- Model sworznia w zestawie: 715431
- Model zabezpieczeń w zestawie: 72098
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie (model 590288000001, 1 kpl.)
- Sworzeń (model 715431)
- Zabezpieczenie sworznia (model 72098)
Do jakich motocykli pasuje VERTEX 24213C
Husqvarna
- FE 350 | 350cc | 2017–2019
KTM
- EXC-F 350 4T Sixdays i.e. | 350cc | 2017–2019
- EXC-F 350 4T i.e. | 350cc | 2017–2019
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-24213CPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
