Opis produktu
Tłok Vertex 23212 o średnicy 57,36 mm to część silnikowa przeznaczona do czterosuwowych jednostek napędowych.
Element służy do odbudowy lub naprawy jednostki napędowej, dbając o prawidłową kompresję oraz pracę silnika.
Najważniejsze cechy
- Średnica tłoka wynosi 57,36 mm.
- Przeznaczony do silników 4-suwowych (4T).
- W komplecie znajduje się zestaw dedykowanych pierścieni tłokowych.
Dane techniczne
- Średnica: 57,36 mm
- Typ silnika: 4-suwowy (4T)
Zawartość zestawu
- Tłok
- Komplet pierścieni tłokowych (kod pierścieni: 590357400001)
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 23212
Kymco
- Bet&Win 125 | 125cc | 2000–2003, 2005–2006
- Bet&Win 125 E2 | 125cc | 2004
- Bet&Win 150 | 150cc | 2000–2006
- Dink 125 | 125cc | 1999, 2001
- Dink 125 Bet&Win | 125cc | 2000–2006
- Grand Dink 125 | 125cc | 2001–2008, 2015–2016
- Grand Dink 125 G-Dink i. | 125cc | 2012
- Grand Dink 125 S | 125cc | 2009–2011
- Grand Dink 125 S i. | 125cc | 2009–2011
- Grand Dink 125 euro4 i. ABS | 125cc | 2017–2018
- Grand Dink 125 i. | 125cc | 2012
- Grand Dink 150 | 150cc | 2001–2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-23212Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
