Opis produktu
Tłok Vertex 22623C o średnicy 55,97 mm (selekcja C) to część zamienna przeznaczona do silników dwusuwowych.
Powierzchnia tłoka została pokryta powłoką z dwusiarczku molibdenu (MOS2), która ułatwia proces docierania silnika i redukuje zużycie elementu.
Najważniejsze cechy
- Pokrycie powłoką z dwusiarczku molibdenu (MOS2), która redukuje zużycie i ułatwia docieranie.
- Odlewany ze stopu aluminium przeznaczonego do silników 2T.
- Selekcja C o średnicy 55,97 mm (+0.02 mm nadwymiaru do nominału).
- Kompletny zestaw montażowy zawierający pierścienie i zabezpieczenia sworznia.
Dane techniczne
- Średnica tłoka (D): 55,97 mm
- Selekcja / Szlif: C
- Nadwymiar w stosunku do nominału: +0.02 mm
- Powłoka: dwusiarczek molibdenu (MOS2)
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie (2 sztuki)
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 22623C
Scorpa
- TY 125 | 125cc | 2015–2017
- TY-S 125 F | 125cc | 2006–2016
- Twenty 125 | 125cc | 2015
Sherco
- 1.25 | 125cc | 2000–2006
- ST 125 2T | 125cc | 2007–2017
- ST 125 Anniversary | 125cc | 2019–2020
- ST 125 Factory | 125cc | 2016–2022
- ST 125 R Racing | 125cc | 2021–2022
- ST 125 Racing | 125cc | 2018–2020
- Trial 125 ST 2T | 125cc | 2024
- X-Ride 125 | 125cc | 2012–2014, 2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-22623CPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
