Opis produktu
Tłok Vertex 22766C o średnicy 53,97 mm to część silnikowa w selekcji C z nadwymiarem +0,02 mm, dostarczana w komplecie montażowym.
Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2) ułatwia docieranie pracujących elementów oraz zmniejsza zużycie podczas eksploatacji jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2): ułatwia docieranie i ogranicza zużycie tłoka.
- Produkcja włoska: wytwarzany we Włoszech według normy ISO9001/2000.
- Precyzyjny wymiar: selekcja C o średnicy 53,97 mm z nadwymiarem +0,02 mm.
- Kompletny zestaw: pierścienie, sworzeń i zabezpieczenia sworznia w zestawie.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 53,97 mm
- Selekcja: C
- Nadwymiar w stosunku do nominału: +0,02 mm
- Luz montażowy: 0,03 mm
- Kraj produkcji: Włochy
- Norma: ISO9001/2000
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie (2 szt.)
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 22766C
Gas Gas
- TXT 125 | 125cc | 2003
- TXT 125 GP | 125cc | 2019
- TXT 125 GP Limited Edition | 125cc | 2017–2018
- TXT 125 Pro | 125cc | 2002–2004, 2006–2014
- TXT 125 Pro Racing | 125cc | 2008–2014
- TXT 125 Racing | 125cc | 2015–2020
- TXT 125 Replica | 125cc | 2013
- TXT 125 School | 125cc | 2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-22766CPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
