Opis produktu
Łańcuszek rozrządu Hot Cams HC92RH2010116 ma 116 ogniw i odpowiada za precyzyjne sterowanie zaworami silnika.
Przeznaczony jako bezpośredni zamiennik fabrycznego łańcucha, sprawdza się podczas serwisu lub kompleksowego remontu jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja typu cichego (silent chain) zapewniająca cichszą pracę układu rozrządu.
- Specjalna obróbka cieplna ogniw podnosząca odporność na tarcie i uderzenia.
- Parametry przewyższające fabryczne normy oraz tolerancje części OEM.
- Wykonanie z wytrzymałej stali odpornej na rozciąganie.
Dane techniczne
- Typ: łańcuch zębaty / cichy (silent chain)
- Liczba ogniw: 116
- Materiał: stal
Do jakich pojazdów pasuje HOT CAMS HC92RH2010116
Yamaha
- YFM 400 F Kodiak 4x4 | 400cc | 2002–2006
- YFM 400 FG Grizzly 4x4 | 400cc | 2007–2008
- YFM 400 FGH Grizzly Hunter 4x4 | 400cc | 2007–2008
- YFM 400 Kodiak 2x4 | 400cc | 2003–2004
- YFM 400 Kodiak Hunter 4x4 | 400cc | 2002, 2004–2006
- YFM 450 FX Wolverine Sport 4x4 | 450cc | 2006–2010
- YFM 450 FX Wolverine Sport SE 4x4 | 450cc | 2007–2008
- YFM 450 Grizzly 4x4 | 450cc | 2007–2014
- YFM 450 Grizzly EPS | 450cc | 2011–2014
- YFM 450 Grizzly EPS Hunter 4x4 | 450cc | 2011–2014
- YFM 450 Grizzly Hunter 4x4 | 450cc | 2007–2014
- YFM 450 Grizzly IRS | 450cc | 2012–2014
- YFM 450 Grizzly Special Edition | 450cc | 2007–2008
- YFM 450 Kodiak 4x4 | 450cc | 2003–2006, 2019–2020
- YFM 450 Kodiak EPS | 450cc | 2019–2022
- YFM 450 Kodiak EPS SE 4x4 | 450cc | 2019–2020
- YFM 450 Kodiak Hunter 4x4 | 450cc | 2005–2006
- YFM 450 Kodiak Special Edition 4x4 | 450cc | 2005–2006
- YQ 50 R Aerox | 50cc | 2012
- YXR 450 4x4 Rhino | 450cc | 2006–2009
- YXR 450 4x4 Rhino Special Edition | 450cc | 2007–2008
- YXR 450 FAH 4x4 Rhino Hunter Realtree Camo | 450cc | 2006
- YXR 450 FH 4x4 Rhino Hunter | 450cc | 2007–2009
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-HC92RH2010116Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
