Opis produktu
Tłok Vertex 22775C o średnicy 39,84 mm to część selekcji C z powłoką z dwusiarczku molibdenu (MOS2), wyposażona w sworzeń 12 mm.
Produkt powstał we Włoszech z myślą o silnikach 2T, w których powłoka MOS2 ułatwia docieranie i ogranicza zużycie elementu podczas pracy jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2): ułatwia docieranie tłoka i zmniejsza jego zużycie.
- Trwały odlew: tłoki do silników 2T są odlewane z aluminium.
- Włoska produkcja: element wytwarzany we Włoszech według normy ISO9001/2000.
- Precyzyjny wymiar: selekcja C ze średnicą 39,84 mm, nadwymiarem +0.02 mm oraz luzem montażowym 0.06 mm.
- Kompletny zestaw montażowy: w komplecie znajduje się 1 pierścień (kod 53010003990), sworzeń oraz zabezpieczenia.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 39,84 mm
- Średnica sworznia: 12 mm
- Selekcja: C
- Nadwymiar w stosunku do nominału: +0.02 mm
- Luz montażowy: 0.06 mm
- Liczba pierścieni: 1 szt. (kod 53010003990)
- Kraj produkcji: Włochy
- Certyfikat: ISO9001/2000
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie (1 szt.)
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 22775C
Derbi
- GPR 50 Racing | 50cc | 2013
- Senda 50 | 50cc | 1994–1995
- Senda 50 L | 50cc | 2000
- Senda 50 R | 50cc | 1995–1996, 2001–2005
- Senda 50 R DRD | 50cc | 2003–2004
- Senda 50 R DRD Pro | 50cc | 2006–2013
- Senda 50 R DRD Racing | 50cc | 2003–2015
- Senda 50 R DRD SM | 50cc | 2006
- Senda 50 R DRD X-Treme | 50cc | 2012–2017
- Senda 50 R Racer | 50cc | 2003–2004
- Senda 50 R X-Race | 50cc | 2005–2011
- Senda 50 R X-Treme | 50cc | 2003, 2005–2012, 2018–2020
- Senda 50 SM | 50cc | 2005
- Senda 50 SM DRD | 50cc | 2003–2004
- Senda 50 SM DRD Evo | 50cc | 2007–2012
- Senda 50 SM DRD Pro | 50cc | 2007–2013
- Senda 50 SM DRD Racing | 50cc | 2006–2008
- Senda 50 SM DRD X-Treme | 50cc | 2012–2017
- Senda 50 SM Racing DRD | 50cc | 2004–2017
- Senda 50 SM X-Race | 50cc | 2005–2011
- Senda 50 SM X-Treme | 50cc | 2003–2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-22775CPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
