Opis produktu
Łożysko wału korbowego ProX 23.NJ206ECP-1 o wymiarach 30x62x16 mm to precyzyjny komponent walcowy SKF NJ206 przeznaczony do silników motocyklowych.
Sprawdza się podczas kompleksowego remontu jednostki napędowej, w którym liczy się zachowanie fabrycznych tolerancji montażowych wału korbowego.
Najważniejsze cechy
- Łożysko walcowe typu NJ206 wyprodukowane przez markę SKF dla ProX
- Odpowiada parametrom fabrycznych podzespołów OEM montowanych na pierwszy montaż
- Wyprodukowane w Japonii z zachowaniem wysokich standardów obróbki
Dane techniczne
- Typ łożyska: walcowe (NJ206)
- Średnica wewnętrzna: 30 mm
- Średnica zewnętrzna: 62 mm
- Szerokość: 16 mm
- Kraj produkcji: Japonia
Zamiennik części oryginalnych
- KTM: 800.30.019.000
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 23.NJ206ECP-1
Beta
- RR 250 4T Enduro | 250cc | 2005–2007
- RR 400 4T Enduro Racing | 400cc | 2009
- RR 400 Enduro | 400cc | 2005–2009
- RR 450 Enduro | 450cc | 2005–2009
- RR 450 Enduro Racing | 450cc | 2005–2006, 2009
- RR 525 Enduro | 525cc | 2005–2009
- RR 525 Enduro Racing | 525cc | 2005–2006, 2009
Husaberg
- FE 250 | 250cc | 2013
- FE 550 E | 550cc | 2007–2008
- FE 550 E Enduro | 550cc | 2004–2006
- FE 550 S | 550cc | 2005
- FE 650 E | 650cc | 2007–2008
- FE 650 E Enduro | 650cc | 2004–2006
- FS 650 C | 650cc | 2007–2008
- FS 650 C Supermoto | 650cc | 2004–2006
KTM
- EXC 250 2T | 250cc | 2001–2006
- EXC 400 4T | 400cc | 2000–2002
- EXC 400 Racing | 400cc | 1999–2002, 2004
- EXC 400 Racing Six Days | 400cc | 2001–2002
- EXC 450 | 450cc | 2007
- EXC 450 Racing | 450cc | 2003–2007
- EXC 450 Racing Factory Edition | 450cc | 2005, 2007
- EXC 450 Racing Six Days | 450cc | 2004–2007
- EXC 520 | 520cc | 2000–2001
- EXC 520 Racing | 520cc | 2000–2002
- EXC 520 Racing Six Days | 520cc | 2001–2002
- EXC 525 Racing | 525cc | 2003–2007
- EXC 525 Racing Factory Edition | 525cc | 2005, 2007
- EXC 525 Racing Six Days | 525cc | 2004–2007
- EXC-G 400 Racing | 400cc | 2002
- EXC-G 450 Racing | 450cc | 2003–2006
- EXC-G 525 Racing | 525cc | 2003–2006
- SMR 450 | 450cc | 2004
- SMR 450 Supermoto | 450cc | 2005–2006
- SMR 525 Supermoto | 525cc | 2004–2005
- SX 400 4T | 400cc | 2000–2002
- SX 400 Racing | 400cc | 2000–2002
- SX 450 4T | 450cc | 2006–2008
- SX 450 Racing | 450cc | 2003–2007
- SX 450 Racing Factory Edition Steve Ramon | 450cc | 2005
- SX 520 | 520cc | 2000–2002
- SX 520 Racing | 520cc | 2000–2002
- SX 525 | 525cc | 2003–2006
- SX 525 Racing | 525cc | 2003–2007
- SX 525 Supermoto | 525cc | 2004–2005
- SX-F 450 | 450cc | 2008
- SX-F 450 4T Racing | 450cc | 2003–2008
- SX-F 450 Preseries | 450cc | 2006
- SX-F 505 4T | 505cc | 2008
- SX-F 505 4T Racing | 505cc | 2008
- SXS 450 Racing | 450cc | 2004–2006
- SXS-F 450 | 450cc | 2007
- XC 450 | 450cc | 2004–2007
- XC 525 | 525cc | 2004–2007
- XC 525 Desert Racing | 525cc | 2006–2007
- XC-F 505 4T | 505cc | 2008
- XC-W 525 | 525cc | 2007
Sherco
- SE 125 R Factory 2T | 125cc | 2019–2021, 2023
- SE 125 R Racing 2T | 125cc | 2018–2021
- SE 125 SD Sixdays 2T | 125cc | 2018
- SE 250 R | 250cc | 2014
- SE 250 R Factory 2T | 250cc | 2015–2016, 2018–2021
- SE 250 R Racing 2T | 250cc | 2014–2021
- SE 250 R Six Days | 250cc | 2017
- SE 250 SD Sixdays 2T | 250cc | 2018
- SE 300 3.0 I.F | 300cc | 2010–2011
- SE 300 3.0 I.F Racing | 300cc | 2010–2011
- SE 300 R | 300cc | 2017
- SE 300 R Factory 2T | 300cc | 2015–2016, 2018–2021
- SE 300 R Racing 2T | 300cc | 2014–2021
- SE 300 R Six Days | 300cc | 2017
- SE 300 SD Sixdays 2T | 300cc | 2018
- SEF 250 | 250cc | 2016
- SEF 250 R | 250cc | 2014
- SEF 250 R Factory | 250cc | 2015–2016
- SEF 250 R Racing | 250cc | 2014–2015
- SM 450 I.F | 450cc | 2005–2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-23.NJ206ECP-1 / 00193564314192Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
