Opis produktu
Tłok Vertex 22525EF o średnicy 39,48 mm w selekcji EF to kompletny element silnika 2T ze sworzniem 12 mm i powłoką MoS2.
Część odlewana z aluminium przeznaczona jest do jednostek dwusuwowych i ułatwia przeprowadzenie precyzyjnego remontu układu korbowo-tłokowego.
Najważniejsze cechy
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2): ułatwia docieranie i ogranicza zużycie powierzchni tłoka.
- Odlew ze stopu aluminium z dodatkiem 18% krzemu, co przeciwdziała rozszerzalności cieplnej.
- Kompletny zestaw montażowy: zawiera pierścienie, sworzeń oraz zabezpieczenia sworznia.
- Włoska produkcja wytwarzana zgodnie z normą ISO9001/2000.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 39,48 mm
- Średnica sworznia: 12 mm
- Selekcja: EF
- Luz montażowy: 0,02 mm
- Typ silnika: 2T
- Zawartość krzemu w stopie: 18%
- Kraj produkcji: Włochy
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 22525EF
Beta
- RR 450 4T Factory | 450cc | 2011
- RR 450 Supermotard | 450cc | 2011
- Supermotard 50 | 50cc | 1999
KTM
- EXC 50 | 50cc | 2000–2002
- SX 50 Junior | 50cc | 2000
- SX 50 Pro Junior | 50cc | 1998–1999
- SX 50 Pro Senior | 50cc | 1998–1999
- SX 50 Senior | 50cc | 2000
- SXR 50 Pro-Junior | 50cc | 1998–1999
- SXR 50 Pro-Senior | 50cc | 1998–1999
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-22525EFPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
