Opis produktu
Tłok silnika Wossner 4106DB o średnicy 101,95 mm przeznaczony jest do czterosuwowych jednostek napędowych o stopniu sprężania 12.0:1.
Element odpowiada za konwersję ciśnienia spalania na energię mechaniczną w cylindrze. Sprawdza się podczas serwisu oraz odbudowy silnika, w którym wymagane jest zastosowanie selekcji STD. +0,01 mm.
Najważniejsze cechy
- Precyzyjny wymiar 101,95 mm odpowiadający rozmiarowi STD. +0,01 mm
- Konstrukcja opracowana do pracy w silnikach czterosuwowych (4T)
- Stopień sprężania wynoszący 12.0:1
Dane techniczne
- Średnica: 101,95 mm
- Rozmiar: STD. +0,01 mm
- Stopień sprężania: 12.0:1
- Typ silnika: 4-suwowy (4T)
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER 4106DB
Yamaha
- YFM 700 FWAD | 700cc | 2024
- YFM 700 Grizzly EPS 4x4 | 700cc | 2019–2023
- YFM 700 Grizzly EPS SE 4x4 | 700cc | 2019–2023
- YFM 700 Grizzly EPS XT-R 4x4 | 700cc | 2020–2023
- YFM 700 Kodiak 4x4 | 700cc | 2019–2023
- YFM 700 Kodiak EPS 4x4 | 700cc | 2019–2023
- YFM 700 Kodiak EPS SE 4x4 | 700cc | 2019–2023
- YFM 700 R Raptor | 700cc | 2015–2023
- YFM 700 R Raptor Special Edition | 700cc | 2015–2023
- YXC 700 4x4 Viking VI EPS | 700cc | 2018–2023
- YXC 700 4x4 Viking VI EPS Ranch Edition | 700cc | 2018–2023
- YXC 700 D 4x4 Viking VI | 700cc | 2015
- YXC 700 DH 4x4 Viking VI Hunter | 700cc | 2015
- YXC 700 P 4x4 Viking VI EPS | 700cc | 2015
- YXC 700 PH 4x4 Viking VI EPS Hunter | 700cc | 2015
- YXC 700 VDH 4x4 Viking VI Hunter | 700cc | 2016
- YXC 700 VDX 4x4 Viking VI | 700cc | 2016
- YXC 700 VPH 4x4 Viking VI EPS Hunter | 700cc | 2016–2017
- YXC 700 VPR 4x4 Viking VI EPS Ranch Edition | 700cc | 2016–2017
- YXC 700 VPS 4x4 Viking VI EPS SE | 700cc | 2016–2017
- YXC 700 VPX 4x4 Viking VI EPS | 700cc | 2016–2017
- YXM 700 4x4 Viking | 700cc | 2021
- YXM 700 4x4 Viking EPS Ranch Edition | 700cc | 2018–2019
- YXM 700 DH 4x4 Viking Hunter | 700cc | 2014–2015
- YXM 700 E PE Viking | 700cc | 2014
- YXM 700 E PF Viking | 700cc | 2015
- YXM 700 E PHE Viking Camou | 700cc | 2014
- YXM 700 E PHF Viking Camou | 700cc | 2015
- YXM 700 E VPHG Viking Camou | 700cc | 2016
- YXM 700 E VPHG Viking Camouflage | 700cc | 2017
- YXM 700 E VPHJ Viking Camou | 700cc | 2018
- YXM 700 E VPXG Viking | 700cc | 2016
- YXM 700 E VPXH Viking | 700cc | 2017
- YXM 700 E VPXJ Viking | 700cc | 2018
- YXM 700 E Viking | 700cc | 2019
- YXM 700 E Viking Alu | 700cc | 2019
- YXM 700 E Viking EPS | 700cc | 2020
- YXM 700 ES PSE Viking Special Edition | 700cc | 2014
- YXM 700 ES PSF Viking Special Edition | 700cc | 2015
- YXM 700 ES VPSG Viking Special Edition | 700cc | 2016–2017
- YXM 700 P 4x4 Viking EPS | 700cc | 2014–2015
- YXM 700 PH 4x4 Viking EPS Hunter | 700cc | 2014–2015
- YXM 700 VD 4x4 Viking | 700cc | 2020
- YXM 700 VP 4x4 Viking EPS | 700cc | 2016–2019, 2021–2023
- YXM 700 VP 4x4 Viking EPS Ranch Edition | 700cc | 2020–2023
- YXM 700 VP 4x4 Viking SE EPS | 700cc | 2019–2020
- YXM 700 VPH 4x4 Viking EPS Hunter | 700cc | 2016–2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-4106DBPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
