Opis produktu
Tłok silnika Vertex 22591B w wersji Race ma średnicę 66,35 mm i selekcję B. Jest przeznaczony do silników dwusuwowych.
Odlewany ze stopu aluminium element pokryto warstwą dwusiarczku molibdenu (MOS2), co ułatwia docieranie i ogranicza zużycie podczas pracy silnika.
Najważniejsze cechy
- Wersja Race: ulepszona według know-how Vertex Pistons
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2) wspomaga proces docierania i zmniejsza zużycie
- Odlewany ze stopu aluminium z dodatkiem 18% krzemu, co przeciwdziała rozszerzalności cieplnej
- Włoska produkcja w zakładzie certyfikowanym normą ISO9001/2000
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 66,35 mm
- Selekcja/Szlif: B
- Nadwymiar w stosunku do nominału: +0.01 mm
- Typ silnika: dwusuwowy (2T)
- Model pierścieni w zestawie: 53010006644
- Model sworznia w zestawie: 715372
- Model zabezpieczeń w zestawie: 72074
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie (model 53010006644)
- Sworzeń (model 715372)
- Zabezpieczenie sworznia (model 72074)
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 22591B
Fantic
- XX 250 | 250cc | 2022–2026
Yamaha
- YZ 250 2T | 250cc | 1999–2026
- YZ 250 2T Monster Energy Racing Edition | 250cc | 2022–2023
- YZ 250 X 2T | 250cc | 2016–2024
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-22591BPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
