Opis produktu
Tłok silnika Vertex 22274080 o średnicy 47,75 mm to nadwymiarowy element z powłoką z dwusiarczku molibdenu (MOS2), wyposażony w sworzeń 10 mm.
Produkt powstał we Włoszech z myślą o remontach jednostek napędowych wymagających szlifu cylindra o 0,80 mm.
Najważniejsze cechy
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2): ułatwia docieranie oraz zmniejsza zużycie.
- Włoska produkcja: wytwarzany przez markę posiadającą certyfikat ISO9001/2000.
- Wymiar naprawczy: nadwymiar +0,80 mm umożliwia dopasowanie po szlifie cylindra.
- Kompletny zestaw montażowy: w opakowaniu znajdują się pierścienie, sworzeń oraz zabezpieczenia.
Dane techniczne
- Średnica tłoka (D): 47,75 mm
- Średnica sworznia: 10 mm
- Nadwymiar w stosunku do nominału: +0,80 mm
- Luz montażowy: 0,05 mm
- Selekcja/Szlif: 080
- Pierścień tłokowy: 53012004780 x 1 szt.
- Kraj produkcji: Włochy
- Certyfikat producenta: ISO9001/2000
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie (53012004780 x 1 szt.)
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 22274080
Aprilia
- Rally 50 AC | 50cc | 1995, 2000–2001
- Scarabeo 50 TT | 50cc | 1994
Barton
- Energy 50 2T | 50cc | 2020
- Falco 50 | 50cc | 2020
- Firefox 50 2T | 50cc | 2020
- Firestorm 50 2T | 50cc | 2020
- Galactic 50 2T | 50cc | 2020
- RS 50 2T | 50cc | 2020
Benelli
- 491 50 ST AC | 50cc | 2002
Ferro
- 301 50 | 50cc
- 302 50 | 50cc
- 601 50 | 50cc
- 604 50 | 50cc
- 605 50 | 50cc
- 606 50 | 50cc
- 801 50 | 50cc
- 802 50 | 50cc
- 805 50 | 50cc
Inca
- Lambros 50 | 50cc
- Spartan 50 | 50cc
- Street 50 | 50cc
Junak
- 608 | 50cc
- 609 | 125cc
Kingway
- Arrow 50 | 50cc
Longjia
- L-Evo 50 | 50cc
Moto Magnus
- Atos 50 | 50cc
- Grande 50 | 50cc
- Passo 50 | 50cc
- T-rex 50 | 50cc
- Veniro 50 | 50cc
PGO
- T-Rex 50 | 50cc | 2008
Router
- Pluss 50 | 50cc
- Retro VSP 50 | 50cc
Zipp
- Quantum 50 | 50cc | 2005
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-22274080Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
