Opis produktu
Ogranicznik prędkości Znen o numerze 36200-XGW-9000 to element z jedną 4-pinową kostką, przeznaczony do pojazdów z normą Euro 5. Komplet zawiera 1 sztukę.
Moduł odpowiada za kontrolę limitu prędkości w instalacji elektrycznej skutera. Kompaktowa obudowa ułatwia montaż w fabrycznym miejscu instalacji.
Najważniejsze cechy
- Pojedyncze złącze: wyposażony w 1 kostkę z 4 pinami.
- Zgodność z normą emisji: przystosowany do układów w standardzie Euro 5.
- Zestaw zawiera: 1 sztukę ogranicznika prędkości.
Dane techniczne
- Długość: 60 mm
- Szerokość: 36 mm
- Wysokość: 22 mm
- Ilość kostek: 1
- Ilość pinów: 4
- Norma: Euro 5
- Numer katalogowy: 36200-XGW-9000
Zawartość zestawu
- limiter prędkości - 1 szt.
Do jakich pojazdów pasuje Znen MZAZNZ022
AGM
- R8 50 | 50cc | 2018–2024
Adamoto
- R8 125 | 125cc
Barton
- Falcon 2 50 4T | 50cc | 2023–2024
Junak
- 607 50 4T | 50cc
KSR-Moto
- RS 8000 50 | 50cc
Romet
- 747 50 | 50cc | 2018–2023
Sinnis
- Harrier 125 | 125cc
Victory
- Life 125 | 125cc
Znen
- R8 50 | 50cc
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Taizhou Zhongneng Motorcycle Co., Ltd. (ZNEN)
Adres producenta:
Taizhou Zhongneng Motorcycle Co., Ltd.
No.388, Kenzhong Road
Economic Development Zone
Yuhuan City
Zhejiang Province
Chiny
Adres email: sales@znen-motor.com
Pełna nazwa pełnomocnika: GRUPA BMB PROSTA SPÓŁKA AKCYJNA
Adres pełnomocnika:
ul. Towarowa 2,
44-172 Poniszowice
Adres email: biuro@grupabmb.pl
Produkt MR48-MZAZNZ022 / 5905220845835Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Cewki zapłonowe przetwarzają napięcie akumulatora na impulsy rzędu $15,000V$ – $30,000V$. Uszkodzenie obudowy cewki lub przewodu wysokiego napięcia grozi silnym porażeniem, które może być niebezpieczne dla osób z problemami kardiologicznymi lub korzystających z rozruszników serca.
- Ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika: Awaria modułu CDI lub sterownika ECU podczas manewrów drogowych (np. wyprzedzania) prowadzi do natychmiastowego odcięcia zapłonu, co stwarza krytyczne zagrożenie wypadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż nieoryginalnych modułów ("odblokowanych") bez dostosowania map paliwowych może prowadzić do pracy silnika na zbyt ubogiej mieszance, co skutkuje wypaleniem gniazd zaworowych lub stopieniem tłoka.
- Montaż i diagnostyka sterowników ECU powinny być przeprowadzane wyłącznie przez wykwalifikowane serwisy wyposażone w dedykowane interfejsy diagnostyczne. Błędna konfiguracja parametrów wtrysku i zapłonu grozi trwałym uszkodzeniem mienia.
- Podczas prac przy układzie zapłonowym należy bezwzględnie odłączyć akumulator. Zabrania się sprawdzania iskry poprzez przykładanie świecy do kadłuba silnika bez odpowiedniego uziemienia, co może skutkować powrotnym przepięciem i spaleniem procesora w module ECU.
- Należy zapewnić odpowiednią izolację drgań dla modułów zapłonowych; montaż urządzenia "na sztywno" do ramy bez fabrycznych gumowych podkładek prowadzi do pęknięć ścieżek na płytce drukowanej w wyniku wibracji silnika.
