Opis produktu
Tłok silnika Vertex 24563 o średnicy 90,96 mm STD to kompletny zestaw tłokowy z powłoką z dwusiarczku molibdenu (MOS2).
Część sprawdza się podczas remontu jednostki napędowej, w której wymagany jest montaż tłoka w standardowym wymiarze.
Najważniejsze cechy
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2): ułatwia docieranie i zmniejsza zużycie elementu
- Pierścienie oraz zabezpieczenie sworznia w komplecie: zestaw przygotowany do bezpośredniego montażu
- Produkcja włoska: wytwarzany we Włoszech przez markę Vertex
- Certyfikat ISO9001/2000 potwierdzający standardy produkcyjne
Dane techniczne
- Średnica tłoka (D): 90,96 mm
- Rozmiar: STD
- Pierścienie w komplecie: tak
- Zabezpieczenie sworznia w komplecie: tak
- Kraj produkcji: Włochy
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 24563
Can-Am
- Commander 800 R | 800cc | 2011–2015
- Commander 800 R DPS | 800cc | 2014–2016
- Commander 800 R EFI | 800cc | 2016–2020
- Commander 800 R EFI DPS | 800cc | 2012–2013, 2017–2020
- Commander 800 R EFI DPS Max | 800cc | 2018–2019
- Commander 800 R EFI Max | 800cc | 2018–2019
- Commander 800 R EFI Max DPS | 800cc | 2020
- Commander 800 R EFI XT | 800cc | 2011
- Commander 800 R EFI XT DPS | 800cc | 2013–2014, 2019–2020
- Commander 800 R L7E DPS | 800cc | 2017
- Commander 800 R XT EFI | 800cc | 2012–2014, 2017, 2019
- Commander 800 R XT EFI DPS | 800cc | 2015–2018
- Commander 800 R XT EFI Max | 800cc | 2018–2019
- Defender 800 HD8 | 800cc | 2017, 2019
- Defender 800 HD8 4x4 | 800cc | 2016, 2018, 2020–2021
- Defender 800 HD8 4x4 DPS | 800cc | 2016–2018, 2020–2021
- Defender 800 HD8 4x4 DPS CAB | 800cc | 2021
- Defender 800 HD8 4x4 DPS Max | 800cc | 2017–2018
- Defender 800 HD8 4x4 Max | 800cc | 2018, 2020–2021
- Defender 800 HD8 4x4 Max DPS | 800cc | 2020–2021
- Defender 800 HD8 DPS | 800cc | 2019
- Defender 800 HD8 DPS Max | 800cc | 2019
- Defender 800 HD8 Max | 800cc | 2016–2017, 2019
- Defender 800 HD8 T1 | 800cc | 2017
- Defender 800 HD8 T1 PRO | 800cc | 2017
- Defender 800 HD8 XT | 800cc | 2019
- Defender 800 HD8 XT 4x4 DPS | 800cc | 2016, 2018–2021
- Defender 800 HD8 XT 4x4 DPS CAB | 800cc | 2018–2020
- Defender 800 HD8 XT 4x4 DPS Max | 800cc | 2017–2018
- Defender 800 HD8 XT 4x4 Max DPS | 800cc | 2019–2021
- Defender 800 HD8 XT DPS | 800cc | 2017
- Defender 800 HD8 XT Max | 800cc | 2019
- Maverick 800 4x4 DPS Trail | 800cc | 2018–2019
- Maverick 800 4x4 EFI | 800cc | 2019–2021
- Maverick 800 4x4 EFI DPS | 800cc | 2020–2021
- Maverick 800 4x4 EFI DPS Trial | 800cc | 2018
- Maverick 800 4x4 EFI T | 800cc | 2019–2021
- Maverick 800 4x4 EFI T DPS | 800cc | 2019
- Maverick 800 4x4 EFI Trial | 800cc | 2018
- Maverick 800 T 4x4 DPS Trail | 800cc | 2020–2021
- Maverick 800 T 4x4 EFI Trial | 800cc | 2019
- Maverick 800 T 4x4 Trail Base | 800cc | 2019–2021
- Outlander 400 | 400cc | 2010–2014
- Outlander 400 2x4 | 400cc | 2005
- Outlander 400 2x4 HO | 400cc | 2003–2004
- Outlander 400 4x4 | 400cc | 2008–2014
- Outlander 400 4x4 EFI | 400cc | 2015
- Outlander 400 4x4 EFI HO | 400cc | 2008
- Outlander 400 4x4 EFI HO Max | 400cc | 2008
- Outlander 400 4x4 EFI Max | 400cc | 2009, 2015
- Outlander 400 4x4 HO | 400cc | 2003–2008
- Outlander 400 4x4 HO Max | 400cc | 2004–2008
- Outlander 400 Max | 400cc | 2010–2014
- Outlander 400 XT 4x4 EFI | 400cc | 2009–2015
- Outlander 400 XT 4x4 EFI HO | 400cc | 2008
- Outlander 400 XT 4x4 EFI HO Max | 400cc | 2008
- Outlander 400 XT 4x4 EFI Max | 400cc | 2009, 2015
- Outlander 400 XT 4x4 HO | 400cc | 2003–2008
- Outlander 400 XT 4x4 HO Max | 400cc | 2004–2008
- Outlander 400 XT Max | 400cc | 2010–2014
- Outlander 800 | 800cc | 2006–2014
- Outlander 800 4x4 EFI HO | 800cc | 2006–2008
- Outlander 800 4x4 EFI HO LTD Max | 800cc | 2007–2008
- Outlander 800 4x4 EFI HO Max | 800cc | 2006–2008
- Outlander 800 R | 800cc | 2011–2012
- Outlander 800 R 4x4 EFI | 800cc | 2009–2010, 2015
- Outlander 800 R 4x4 EFI DPS | 800cc | 2015
- Outlander 800 R 4x4 EFI DPS Max | 800cc | 2015
- Outlander 800 R 4x4 EFI LTD | 800cc | 2010
- Outlander 800 R 4x4 EFI LTD Max | 800cc | 2009–2010
- Outlander 800 R 4x4 EFI Max | 800cc | 2009–2010
- Outlander 800 R DPS Max | 800cc | 2013–2014
- Outlander 800 R DPS Max Limited | 800cc | 2010–2012
- Outlander 800 R EFI DPS | 800cc | 2013–2014
- Outlander 800 R EFI Max | 800cc | 2013–2015
- Outlander 800 R Max | 800cc | 2011–2012
- Outlander 800 R XMR 4x4 EFI DPS | 800cc | 2015
- Outlander 800 R XMR DPS | 800cc | 2011–2012
- Outlander 800 R XMR EFI | 800cc | 2013–2014
- Outlander 800 R XT 4x4 EFI | 800cc | 2009–2010
- Outlander 800 R XT 4x4 EFI DPS Max | 800cc | 2013
- Outlander 800 R XT 4x4 EFI Max | 800cc | 2010
- Outlander 800 R XT DPS | 800cc | 2011–2015
- Outlander 800 R XT DPS Max | 800cc | 2010–2012, 2014–2015
- Outlander 800 R XT EFI Max | 800cc | 2009, 2013
- Outlander 800 R XTP 4x4 EFI DPS | 800cc | 2013–2015
- Outlander 800 R XTP DPS | 800cc | 2010–2012, 2015
- Outlander 800 R XTP DPS Max | 800cc | 2010–2015
- Outlander 800 R XTP EFI | 800cc | 2013–2014
- Outlander 800 R XTR 4x4 EFI | 800cc | 2010
- Outlander 800 R XTR 4x4 EFI Max | 800cc | 2010
- Outlander 800 R XXC DPS | 800cc | 2010–2012
- Outlander 800 XT 4x4 EFI HO | 800cc | 2006–2008
- Outlander 800 XT 4x4 EFI HO Max | 800cc | 2006–2008
- Qutlander 400 EFI | 400cc | 2010–2012
- Qutlander 400 EFI Max | 400cc | 2010–2012
- Qutlander 400 XT Max | 400cc | 2010–2012
- Qutlander 800 R EFI | 800cc | 2011
- Qutlander 800 R EFI LTD Max | 800cc | 2011–2012
- Qutlander 800 R Max | 800cc | 2011–2012
- Qutlander 800 R XMR EFI | 800cc | 2011–2012
- Qutlander 800 R XT EFI | 800cc | 2011–2012
- Qutlander 800 R XT Max | 800cc | 2010–2012
- Qutlander 800 R XTP EFI | 800cc | 2010–2011
- Qutlander 800 R XTP Max | 800cc | 2010–2012
- Qutlander 800 R XXC EFI | 800cc | 2010–2011
- Renegade 800 4x4 EFI HO | 800cc | 2007–2008
- Renegade 800 R | 800cc | 2010–2015
- Renegade 800 R 4x4 EFI | 800cc | 2009
- Renegade 800 R 4x4 EFI X XC DPS | 800cc | 2014
- Renegade 800 R EFI | 800cc | 2010–2012
- Renegade 800 R XXC 4x4 EFI | 800cc | 2009
- Renegade 800 R XXC DPS | 800cc | 2010–2012, 2015
- Renegade 800 R XXC EFI | 800cc | 2010–2014
- Renegade 800 X 4x4 EFI HO | 800cc | 2008
- Traxter 800 DPS | 800cc | 2018–2019
- Traxter 800 DPS Max | 800cc | 2019
- Traxter 800 HD8 DPS | 800cc | 2016–2018
- Traxter 800 HD8 DPS Max | 800cc | 2017–2018
- Traxter 800 HD8 T | 800cc | 2018
- Traxter 800 HD8 T DPS Pro | 800cc | 2017
- Traxter 800 HD8 XT DPS | 800cc | 2017
- Traxter 800 Pro DPS | 800cc | 2019
- Traxter 800 T Base | 800cc | 2019
- Traxter 800 T1 | 800cc | 2018
- Traxter 800 T1 Convenience | 800cc | 2018
- Traxter 800 T1 Pro DPS | 800cc | 2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-24563Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
