Opis produktu
Tłok silnika Vertex 24565050 o średnicy 82,46 mm to nadwymiarowy element (+0,50 mm) przeznaczony do odbudowy jednostki napędowej.
Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2) ułatwia docieranie części w cylindrze i zmniejsza jej zużycie podczas pracy silnika.
Najważniejsze cechy
- Powłoka MOS2: warstwa dwusiarczku molibdenu wspomaga proces docierania i ogranicza zużycie.
- Wymiar naprawczy: średnica 82,46 mm odpowiada nadwymiarowi +0,50 mm względem standardu.
- Kompletny zestaw montażowy: w opakowaniu znajdują się pierścienie oraz zabezpieczenia sworznia.
- Włoska produkcja: produkt wytwarzany we Włoszech przez markę posiadającą certyfikat ISO9001/2000.
Dane techniczne
- Średnica tłoka (D): 82,46 mm
- Nadwymiar: +0,50 mm
- Powłoka: dwusiarczek molibdenu (MOS2)
- Pierścienie w komplecie: tak
- Zabezpieczenie sworznia w komplecie: tak
- Kraj produkcji: Włochy
- Certyfikat producenta: ISO9001/2000
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 24565050
Can-Am
- Outlander 330 2x4 HO | 330cc | 2004–2005
- Outlander 330 4x4 HO | 330cc | 2004–2005
- Outlander 570 | 570cc | 2017
- Outlander 570 4x4 EFI | 570cc | 2018
- Outlander 570 4x4 EFI DPS | 570cc | 2016, 2020
- Outlander 570 4x4 EFI DPS Max | 570cc | 2016, 2020–2021
- Outlander 570 4x4 EFI DPS Mossy Oak Hunting Edition | 570cc | 2018
- Outlander 570 4x4 EFI Max | 570cc | 2018, 2020–2021
- Outlander 570 4x4 EFI Max DPS | 570cc | 2017, 2019
- Outlander 570 4x4 EFI Mossy Oak Hunting Edition DPS | 570cc | 2019–2021
- Outlander 570 DPE Pro | 570cc | 2019
- Outlander 570 DPS | 570cc | 2018–2019
- Outlander 570 DPS Max | 570cc | 2018–2019
- Outlander 570 DPS Pro | 570cc | 2017–2018
- Outlander 570 EFI | 570cc | 2019–2021
- Outlander 570 EFI DPS | 570cc | 2017, 2019, 2021
- Outlander 570 EFI Max | 570cc | 2017, 2019
- Outlander 570 EFI Max Pro | 570cc | 2017–2019
- Outlander 570 EFI Pro | 570cc | 2017
- Outlander 570 L XMR 4x4 EFI DPS | 570cc | 2017, 2019–2021
- Outlander 570 L7E DPS | 570cc | 2017
- Outlander 570 L7E DPS Max | 570cc | 2017
- Outlander 570 T 4x4 EFI | 570cc | 2020–2021
- Outlander 570 T 4x4 EFI DPS | 570cc | 2019–2021
- Outlander 570 T 4x4 EFI DPS Max | 570cc | 2019–2021
- Outlander 570 T 4x4 EFI DPS Pro | 570cc | 2019–2020
- Outlander 570 T DPS ABS | 570cc | 2019
- Outlander 570 T DPS Max | 570cc | 2019
- Outlander 570 T DPS Pro | 570cc | 2019
- Outlander 570 T3 DPS Max | 570cc | 2017–2018
- Outlander 570 T3 DPS Pro | 570cc | 2017
- Outlander 570 T3B DPS ABS | 570cc | 2018
- Outlander 570 T3B Max DPS ABS | 570cc | 2018
- Outlander 570 T3B Pro DPS | 570cc | 2018
- Outlander 570 XMR | 570cc | 2017
- Outlander 570 XMR DPS | 570cc | 2018
- Outlander 570 XMR EFI | 570cc | 2019
- Outlander 570 XT 4x4 EFI DPS | 570cc | 2016–2020
- Outlander 570 XT 4x4 EFI DPS Max | 570cc | 2018–2021
- Outlander 570 XT 4x4 EFI DPS T Max | 570cc | 2019–2021
- Outlander 570 XT DPS Max | 570cc | 2017
- Outlander 570 XT EFI | 570cc | 2017–2019
- Outlander 570 XT T DPS ABS Max | 570cc | 2019
- Outlander 570 XT T3 DPS Max | 570cc | 2017
- Outlander 570 XT T3 DSP Max | 570cc | 2018
- Outlander 570 XT T3B ABS Max | 570cc | 2018
- Outlander 570 XU 4x4 EFI DPS | 570cc | 2021
- Outlander 570 XU T 4x4 EFI DPS | 570cc | 2021
- Outlander 570 XU+ T 4x4 EFI DPS Max | 570cc | 2021
- Outlander 650 4x4 EFI | 650cc | 2015–2018, 2020–2021
- Outlander 650 4x4 EFI DPS | 650cc | 2016–2018, 2020–2021
- Outlander 650 4x4 EFI DPS Max | 650cc | 2013, 2017–2018, 2020–2021
- Outlander 650 4x4 EFI Max | 650cc | 2013–2015
- Outlander 650 4x4 EFI Max North Edition | 650cc | 2018–2019
- Outlander 650 4x4 EFI Mossy Oak Hunting Edition DPS | 650cc | 2020–2021
- Outlander 650 4x4 EFI North Edition | 650cc | 2018–2019
- Outlander 650 4x4 EFI PRO DPS | 650cc | 2020
- Outlander 650 6x6 DPS | 650cc | 2015–2019
- Outlander 650 6x6 EFI | 650cc | 2014, 2017, 2021
- Outlander 650 6x6 EFI DPS | 650cc | 2017–2020
- Outlander 650 6x6 EFI DPS Max | 650cc | 2020–2021
- Outlander 650 6x6 EFI Max | 650cc | 2018
- Outlander 650 6x6 EFI Pro | 650cc | 2016–2017
- Outlander 650 DPE Pro | 650cc | 2016–2017, 2019
- Outlander 650 DPS | 650cc | 2014–2015
- Outlander 650 DPS Max | 650cc | 2015–2016
- Outlander 650 EFI | 650cc | 2013–2014, 2019
- Outlander 650 EFI DPS | 650cc | 2013–2014, 2019
- Outlander 650 EFI DPS Max | 650cc | 2014, 2019
- Outlander 650 EFI Max | 650cc | 2016–2017, 2019
- Outlander 650 EFI Pro | 650cc | 2018
- Outlander 650 Max Win | 650cc | 2018
- Outlander 650 T 4x4 EFI DPS Max Pro+ | 650cc | 2019–2020
- Outlander 650 T 6x6 EFI DPS | 650cc | 2019
- Outlander 650 T 6x6 EFI DPS Pro+ Sidewall | 650cc | 2020
- Outlander 650 T DPS | 650cc | 2019
- Outlander 650 T DPS Max Pro | 650cc | 2019
- Outlander 650 T XT 4x4 EFI DPS | 650cc | 2020
- Outlander 650 T3 6x6 DPS | 650cc | 2016–2017
- Outlander 650 T3 DPS Max Pro | 650cc | 2016–2018
- Outlander 650 T3 DPS Pro | 650cc | 2017
- Outlander 650 T3B 6x6 DPS | 650cc | 2018
- Outlander 650 XMR 4x4 EFI | 650cc | 2013
- Outlander 650 XMR 4x4 EFI DPS | 650cc | 2013, 2016–2018, 2020
- Outlander 650 XMR DPS | 650cc | 2014–2015, 2019, 2021
- Outlander 650 XMR EFI Max | 650cc | 2018–2019
- Outlander 650 XT 4x4 EFI DPS | 650cc | 2017–2021
- Outlander 650 XT 4x4 EFI DPS Max | 650cc | 2014, 2020
- Outlander 650 XT 6x6 EFI DPS | 650cc | 2015, 2017
- Outlander 650 XT DPS | 650cc | 2013–2016
- Outlander 650 XT DPS Max | 650cc | 2013–2019, 2021
- Outlander 650 XT EFI | 650cc | 2013–2014, 2018–2019
- Outlander 650 XT EFI Max | 650cc | 2013, 2015
- Outlander 650 XT T 4x4 DPS ABS | 650cc | 2019
- Outlander 650 XT T 4x4 EFI DPS | 650cc | 2019, 2021
- Outlander 650 XT T 4x4 EFI DPS Max | 650cc | 2021
- Outlander 650 XT T 4x4 EFI DPS T Max | 650cc | 2020
- Outlander 650 XT T DPS ABS | 650cc | 2021
- Outlander 650 XT T DPS ABS Max | 650cc | 2021
- Outlander 650 XT T Max | 650cc | 2019
- Outlander 650 XT T3 6x6 DPS | 650cc | 2016
- Outlander 650 XTP DPS | 650cc | 2015
- Outlander 650 XTP DPS Max | 650cc | 2014–2017
- Outlander 650 XTP EFI Max | 650cc | 2013
- Outlander 650 XTP L7E DPS Max | 650cc | 2017
- Outlander 650 XTP T 4x4 EFI DPS Max | 650cc | 2019–2021
- Outlander 650 XTP T DPS ABS Max | 650cc | 2019
- Outlander 650 XTP T3B DPS ABS Max | 650cc | 2018
- Outlander 650 XU 4x4 EFI DPS | 650cc | 2020
- Outlander 650 XU DPS | 650cc | 2021
- Outlander 650 XU T DPS Max | 650cc | 2021
- Outlander 650 XU+ T 4x4 EFI DPS | 650cc | 2021
- Outlander 650 XU+ T 6x6 EFI DPS | 650cc | 2021
- Renegade 650 EFI | 650cc | 2018–2019
- Renegade 650 XXC DPS | 650cc | 2019
- Renegade 650 XXC EFI | 650cc | 2019
- Renegade 650 XXC T DPS ABS | 650cc | 2019
- Renegade 650 XXC T3B DPS ABS | 650cc | 2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-24565050Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
