Opis produktu
Tłok Vertex 23211035 o średnicy 52,71 mm (+0,35 mm) jest przeznaczony do czterosuwowych silników o pojemności 125 cm³.
Część sprawdza się podczas remontu jednostki napędowej wymagającej zastosowania nadwymiaru po szlifie cylindra.
Najważniejsze cechy
- Wykonany ze stopów aluminium odpornych na obciążenia termiczne i mechaniczne.
- Precyzyjna obróbka powierzchni zmniejsza tarcie wewnątrz cylindra.
- Wymiar nadwymiarowy: średnica 52,71 mm (+0,35 mm).
- Komplet zawiera dedykowane pierścienie (oznaczenie 590352750001, 1 komplet).
- Przeznaczony do silników czterosuwowych (4T).
Dane techniczne
- Średnica: 52,71 mm
- Nadwymiar: +0,35 mm
- Typ silnika: 4T
- Kompatybilne pierścienie: 590352750001
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie 590352750001 x 1 kpl.
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 23211035
Kymco
- Dink 125 Bet&Win | 125cc | 2000–2006
- Dink 125 DD | 125cc | 2015
- Grand Dink 125 | 125cc | 2001–2008, 2015–2016
- Grand Dink 125 G-Dink i. | 125cc | 2012
- Grand Dink 125 S | 125cc | 2009–2011
- Grand Dink 125 S i. | 125cc | 2009–2011
- Grand Dink 125 euro4 i. ABS | 125cc | 2017–2018
- Grand Dink 125 i. | 125cc | 2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-23211035Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
