Opis produktu
Tłok silnika Vertex 23915100 o średnicy 39,95 mm to część nadwymiarowa (+1,00 mm) przeznaczona do czterosuwowych jednostek napędowych.
Sprawdza się podczas prac remontowych silnika 4T, w których wykonano szlif cylindra na nadwymiar.
Najważniejsze cechy
- Zastosowanie zaawansowanych stopów metali: podwyższona odporność na zużycie oraz odkształcenia termiczne
- Precyzyjne wykonanie zapewniające szczelność komory spalania
- Wersja nadwymiarowa: +1,00 mm
Dane techniczne
- Średnica: 39,95 mm
- Nadwymiar: +1,00 mm
- Typ silnika: 4T (czterosuwowy)
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 23915100
Aprilia
- Scarabeo 50 4T | 50cc | 2009
- Scarabeo 50 4T 4V Net | 50cc | 2009
- Scarabeo 50 4V | 50cc | 2009
- Scarabeo 50 AC | 50cc | 2009
- Scarabeo 50 NET | 50cc | 2009
- Scarabeo 50 Street | 50cc | 2009
Derbi
- Atlantis 50 AC 4T | 50cc | 2007–2015
- Boulevard 50 4T | 50cc | 2009–2012
Piaggio
- Fly 50 4T | 50cc | 2005
- Fly 50 4T 2V | 50cc | 2006, 2008–2010
- Fly 50 4T China | 50cc | 2007, 2009–2012
- Liberty 50 | 50cc | 1997–2010
- Liberty 50 4T | 50cc | 2004, 2009–2012
- Liberty 50 PTT | 50cc | 2009–2010
- Zip 50 4T | 50cc | 2000–2005
- Zip 50 4T China | 50cc | 2006–2012
- Zip 50 4T Special Edition | 50cc | 2012–2013
Vespa
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-23915100Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
