Opis produktu
Tłok silnika Namura NX-30014-C z serii Hyperdryve o średnicy 76,98 mm (selekcja C) to aluminiowa część silnikowa w komplecie z pierścieniami.
Część podwyższa moc oraz stopień sprężania silnika. Może pracować ze wszystkimi rodzajami powłok cylindra.
Najważniejsze cechy
- Wykonany z aluminium w USA, co wpływa na jego niewielką wagę
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu MOS2 na powierzchni tłoka
- Większa odporność na wysoką temperaturę oraz rozciąganie
- Współpraca ze wszystkimi rodzajami powłok cylindra
- Kompletny zestaw z pierścieniami, sworzniem i zabezpieczeniami
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 76,98 mm
- Selekcja / Szlif: C
- Nadwymiar w stosunku do nominału: +0.02 mm
- Stopień sprężania: 13.4:1
- Model pierścieni w zestawie: NX-30013R
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie (model NX-30013R)
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje Namura NX-30014-C
Suzuki
- RM-Z 250 | 250cc | 2010–2013
- RM-Z 250 L | 250cc | 2014
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NX-30014-CPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
