Opis produktu
Tłok silnika Namura FX-10046-C to kuty komponent o średnicy 95,99 mm w selekcji C (+0,02 mm) ze stopniem sprężania 12.0:1.
Przeznaczony do odbudowy układu korbowo-tłokowego w motocyklach wyczynowych, w których liczy się wytrzymałość pod dużym obciążeniem.
Najważniejsze cechy
- Kuta konstrukcja z aluminium cechuje się wyższą wytrzymałością mechaniczną w porównaniu z odlewami fabrycznymi.
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2) oraz teflonu obniża opory tarcia, zwłaszcza przy niższych temperaturach pracy silnika.
- Możliwość współpracy ze wszystkimi typami powłok stosowanych w cylindrach.
- Tłoki i pierścienie z tej serii nie są wymienne z fabrycznymi częściami OEM.
- Wyprodukowany w USA.
Dane techniczne
- Średnica: 95,99 mm
- Selekcja: C (+0,02 mm)
- Stopień sprężania: 12.0:1
- Materiał: kute aluminium
- Powłoka: dwusiarczek molibdenu (MOS2) z teflonem
- Kompatybilne pierścienie: NX-10045R
Do jakich pojazdów pasuje Namura FX-10046-C
Honda
- CRF 450 R | 450cc | 2009–2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-FX-10046-CPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
