Opis produktu
Tłok silnika Namura NW-40006 w rozmiarze standardowym 84,00 mm jest wykonany z lekkiego stopu aluminium z powłoką dwusiarczku molibdenu MOS2.
Kompletny zestaw tłokowy sprawdza się podczas remontu jednostki napędowej, przywracając właściwe parametry kompresji silnika.
Najważniejsze cechy
- Powłoka dwusiarczku molibdenu MOS2: zmniejsza tarcie na ściankach cylindra.
- Aluminiowa konstrukcja: niska masa tłoka.
- Zwiększona odporność na działanie wysokich temperatur.
- Podwyższa moc oraz stopień sprężania.
Dane techniczne
- Średnica: 84,00 mm
- Rozmiar: standardowy (STD)
- Materiał: aluminium
- Powłoka: dwusiarczek molibdenu (MOS2)
Zawartość zestawu
- Tłok z powłoką molibdenową
- Pierścienie tłokowe
- Sworzeń tłokowy
- Zabezpieczenia sworznia
Zamiennik części oryginalnych
- Yamaha: 60T-11631-01-D0
- Yamaha: 60T-11631-03-D0
- Yamaha: 60T-11631-10-D0
- Yamaha: 60T-11631-01-C0
- Yamaha: 60T-11631-03-C0
- Yamaha: 60T-11631-10-C0
- Yamaha: 60T-11631-01-A0
- Yamaha: 60T-11631-03-A0
- Yamaha: 60T-11631-10-A0
- Yamaha: 60T-11631-01-B0
- Yamaha: 60T-11631-03-B0
- Yamaha: 60T-11631-10-B0
Do jakich pojazdów pasuje Namura NW-40006
Yamaha
- GP 1300 R Wave Runner | 1300cc | 2003–2008
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NW-40006Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
