Opis produktu
Tłok silnika Namura NW-20011-C do czterosuwowych jednostek napędowych w skuterach wodnych ma średnicę 82,95 mm i nadwymiar +0,02 mm.
Komponent silnika spalinowego odpowiada za przenoszenie ciśnienia spalania na ruch liniowy w jednostkach 4T. Precyzyjna selekcja wymiarowa przydaje się podczas remontu jednostki napędowej, gdy zachodzi potrzeba spasowania tłoka po delikatnej obróbce lub zużyciu cylindra.
Najważniejsze cechy
- Precyzyjny wymiar selekcyjny 82,95 mm (nadwymiar +0,02 mm względem wymiaru standardowego).
- Przeznaczony do czterosuwowych (4T) silników skuterów wodnych.
- Współpracuje z pierścieniami tłokowymi o oznaczeniu katalogowym NW-20011R.
Dane techniczne
- Typ silnika: 4-suwowy (4T)
- Średnica tłoka: 82,95 mm
- Nadwymiar: +0,02 mm
- Kompatybilne pierścienie tłokowe: NW-20011R
- Kompatybilny zestaw uszczelek góry silnika: NW-20011T
- Kompatybilny pełny zestaw uszczelek: NW-20011F
Do jakich pojazdów pasuje Namura NW-20011-C
Kawasaki
- JT 1500 LX Jet Ski Ultra | 1500cc | 2007–2010, 2012–2016
- JT 1500 STX Jet Ski | 1500cc | 2009–2010
- JT 1500 STX X Jet Ski 160 | 1500cc | 2020
- JT 1500 STX-15F Jet Ski | 1500cc | 2012–2019
- JT 1500 SX-R Jet Ski | 1500cc | 2017–2019
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NW-20011-CPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
