Opis produktu
Tłok OMP 4802D150 o średnicy nominalnej 42,50 mm to kompletny nadwymiarowy zestaw naprawczy do silników dwusuwowych (2T).
Przeznaczony do cylindrów wymagających szlifu o nadwymiarze +1,50 mm podczas prac serwisowych układu korbowo-tłokowego.
Najważniejsze cechy
- Kompletny zestaw naprawczy przygotowany do montażu w cylindrze po szlifie.
- Przystosowany do pracy w silnikach 2-suwowych.
- Wymiar naprawczy: +1,50 mm.
Dane techniczne
- Średnica nominalna: 42,50 mm
- Wymiar naprawczy: +1,50 mm
- Typ silnika: 2-suwowy (2T)
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie
- Sworzeń
- Zabezpieczenia sworznia
Do jakich pojazdów pasuje OMP 4802D150
Suzuki
- AH 50 Address | 50cc | 1992, 1994
- AP 50 | 50cc | 1995
TGB
- 101S 25 | 50cc | 1998, 2002, 2004, 2006
- 101S 50 | 50cc | 1998, 2002, 2004, 2006
- 309 25 RS | 50cc | 2001–2002, 2004
- 309 50 RS | 50cc | 2001–2002, 2004
- Akros 50 Tec | 50cc | 1997
- Delivery Express 25 | 50cc | 2004, 2006
- Delivery Express 50 | 50cc | 2004, 2006
- F409 25 | 50cc | 2001–2002, 2004
- F409 50 | 50cc | 2001–2002, 2004, 2006
- High Wheels 25 | 50cc | 1998, 2002, 2004, 2006
- High Wheels 50 | 50cc | 1998, 2002–2004, 2006
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-4802D150Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
