Opis produktu
Tłok Namura FX-40051 o średnicy 96,95 mm to kuty element silnika w standardowym wymiarze STD, przeznaczony do czterosuwowych jednostek napędowych.
Sprawdza się podczas planowego serwisu lub odbudowy jednostki po zużyciu, przywracając prawidłową kompresję w cylindrze.
Najważniejsze cechy
- Kuta konstrukcja: wysoka odporność materiału na obciążenia termiczne i mechaniczne.
- Wymiar standardowy: średnica 96,95 mm odpowiada fabrycznemu rozmiarowi STD.
- Obróbka powierzchniowa ułatwiająca odprowadzanie ciepła i ograniczanie osadów.
Dane techniczne
- Średnica: 96,95 mm
- Rozmiar: STD
- Typ tłoka: kuty
- Przeznaczenie silnika: 4-suwowy (450 cm³)
Do jakich pojazdów pasuje Namura FX-40051
Fantic
- XEF 450 | 450cc | 2021–2023
- XEF 450 Rally | 450cc | 2023
- XEF 450 Rally Factory | 450cc | 2023
- XXF 450 | 450cc | 2021–2023
Yamaha
- WR 450 F | 450cc | 2021–2023
- YZ 450 F | 450cc | 2020–2022
- YZ 450 F Monster Energy Racing Edition | 450cc | 2021–2022
- YZ 450 FX | 450cc | 2021–2023
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-FX-40051Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
