Opis produktu
Tłok Namura NA-80001-2 o średnicy 91,458 mm to aluminiowy element silnika w nadwymiarze +0,50 mm ze zwiększoną odpornością na ciepło.
Powłoka z dwusiarczku molibdenu MOS2 chroni powierzchnię roboczą, a lekka aluminiowa konstrukcja podwyższa moc oraz stopień sprężania silnika.
Najważniejsze cechy
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu MOS2: zmniejsza tarcie na płaszczu tłoka
- Lekka aluminiowa konstrukcja: niska waga elementu
- Wyższa odporność na ciepło: przystosowanie do trudnych warunków termicznych
- Wpływ na osiągi: podwyższa moc i stopień sprężania
- Kraj produkcji: USA
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 91,458 mm
- Nadwymiar: +0,50 mm
- Selekcja/Szlif: D050
- Materiał: aluminium
- Model pierścieni w zestawie: NA-80001-2R
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje Namura NA-80001-2
Can-Am
- Commander 800 R | 800cc | 2011–2015
- Commander 800 R DPS | 800cc | 2015–2016
- Commander 800 R EFI | 800cc | 2016–2020
- Commander 800 R L7E DPS | 800cc | 2017
- Defender 800 HD8 4x4 | 800cc | 2016
- Defender 800 HD8 4x4 DPS | 800cc | 2016
- Defender 800 HD8 T1 | 800cc | 2017
- Defender 800 HD8 T1 PRO | 800cc | 2017
- Outlander 400 | 400cc | 2010–2014
- Outlander 400 4x4 | 400cc | 2008–2014
- Outlander 400 Max | 400cc | 2010–2014
- Outlander 400 XT Max | 400cc | 2010–2014
- Outlander 800 | 800cc | 2006–2014
- Outlander 800 R | 800cc | 2011–2012
- Outlander 800 R DPS Max | 800cc | 2013–2014
- Outlander 800 R DPS Max Limited | 800cc | 2010–2012
- Outlander 800 R Max | 800cc | 2011–2012
- Outlander 800 R XT DPS | 800cc | 2011–2015
- Outlander 800 R XT DPS Max | 800cc | 2010–2012, 2014–2015
- Outlander 800 R XTP DPS | 800cc | 2010–2012, 2015
- Outlander 800 R XTP DPS Max | 800cc | 2010–2015
- Outlander 800 R XXC DPS | 800cc | 2010–2011
- Qutlander 400 EFI | 400cc | 2010–2012
- Qutlander 400 EFI Max | 400cc | 2010–2012
- Qutlander 400 XT Max | 400cc | 2010–2012
- Renegade 570 EFI | 570cc | 2017
- Renegade 570 XMR 4x4 EFI DPS | 570cc | 2017
- Renegade 800 R | 800cc | 2010–2015
- Renegade 800 R EFI | 800cc | 2010–2012
- Renegade 800 R XXC DPS | 800cc | 2010–2012, 2015
- Renegade 800 R XXC EFI | 800cc | 2010–2012
- Traxter 800 DPS | 800cc | 2018
- Traxter 800 T1 | 800cc | 2018
- Traxter 800 T1 Convenience | 800cc | 2018
- Traxter 800 T1 Pro DPS | 800cc | 2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NA-80001-2Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
