Opis produktu
Tłok Namura NA-40080 o średnicy 46,96 mm to aluminiowa część silnikowa w selekcji DA, wyposażona w powłokę z dwusiarczku molibdenu MOS2.
Kompletny zestaw służy do prac serwisowych przy jednostce napędowej, podwyższając moc oraz stopień sprężania silnika.
Najważniejsze cechy
- Aluminiowa konstrukcja: materiał wpływa na niską wagę elementu
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu MOS2: naniesiona na powierzchnię tłoka
- Zwiększona odporność na ciepło
- Wyprodukowano w USA
- Podwyższa moc i stopień sprężania
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 46,96 mm
- Selekcja: DA (STD)
- Kompresja: 9.6:1
- Model pierścieni: NA-40080R
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie (model NA-40080R)
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje Namura NA-40080
Yamaha
- YFM 80 | 80cc | 2005–2008
- YFM 80 Badger | 80cc | 1985–1987
- YFM 80 Badger 2x4 | 80cc | 1988–2002
- YFM 80 GH Grizzly | 80cc | 2005–2008
- YFM 80 R Raptor | 80cc | 2002–2008
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NA-40080Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
