Opis produktu
Tłok Namura NX-20065 o średnicy 44,45 mm to aluminiowy tłok w rozmiarze standardowym, wyposażony w powłokę z dwusiarczku molibdenu MOS2.
Kompletny zestaw tłokowy służy do sprawnej odbudowy układu korbowo-tłokowego w silnikach dwusuwowych podczas planowego remontu jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Rozmiar standardowy (STD): średnica 44,45 mm zachowuje fabryczny stopień sprężania 8,4:1.
- Powłoka MOS2: warstwa dwusiarczku molibdenu zmniejsza tarcie na płaszczu tłoka podczas pracy.
- Aluminiowa konstrukcja: niska masa własna ułatwia wkręcanie się silnika na wysokie obroty.
- Układ dwupierścieniowy (Dual Ring): zapewnia szczelność komory spalania.
- Kompletny zestaw montażowy: zawiera pierścienie tłokowe, sworzeń oraz zabezpieczenia sworznia.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 44,45 mm
- Rozmiar: STD
- Stopień sprężania: 8,4:1
- Typ pierścieni: podwójne (Dual Ring)
- Kompatybilne pierścienie: NX-20060-6R
- Materiał: aluminium
- Powłoka: dwisiarczek molibdenu (MOS2)
Zawartość zestawu
- 1x tłok
- 1x komplet pierścieni tłokowych
- 1x sworzeń tłokowy
- 2x zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje Namura NX-20065
Kawasaki
- KX 65 A | 65cc | 2000–2023
- KX 65 C | 65cc | 2024–2026
Suzuki
- RM 65 | 65cc | 2003–2005
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NX-20065Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
