Opis produktu
Tarcze sprzęgłowe z przekładkami TRW MCC701PK to kompletny zestaw przeznaczony do układu sprzęgła motocykla.
Zestaw zawiera tarcze sprzęgłowe oraz dopasowane do nich przekładki, co pozwala na kompleksową wymianę zużytych elementów roboczych sprzęgła.
Najważniejsze cechy
- Kompletny zestaw: zawiera zarówno tarcze sprzęgłowe, jak i przekładki.
- Elementy dopasowane do motocykla według specyfikacji katalogowej.
- Produkt włoskiego pochodzenia.
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MCC701PK
Bimota
- DB6 992 Delirio | 992cc | 2006–2007
Cagiva
- Elefant 900 AC | 900cc | 1993–1994
- Elefant 900 EC | 900cc | 1990–1992
- Elefant 900 GT i.e | 900cc | 1991–1993
- Elefant 900 Lucky Explorer i.e | 900cc | 1990–1992
Ducati
- 1098 | 1100cc | 2007–2008
- 1098 S | 1100cc | 2007–2009
- 1198 R Corse | 1198cc | 2010
- 748 | 748cc | 1999–2000, 2002
- 748 R Sport Production | 748cc | 2000–2002
- 748 S Biposto/Monoposto | 748cc | 1997–1998, 2000–2002
- 748 SP Sport Production | 748cc | 1995–1997
- 748 SPS | 748cc | 2000
- 748 SPS Sport Production | 748cc | 1998
- 748 Strada | 748cc | 1999, 2001
- 748 Strada Biposto | 748cc | 1995–2003
- 749 Biposto | 749cc | 2003–2007
- 749 Dark | 749cc | 2004–2007
- 749 R Monoposto | 749cc | 2004–2007
- 749 S Biposto Monoposto | 749cc | 2007
- 749 S Biposto/Monoposto | 749cc | 2003–2007
- 916 996 SPS 996 Sport Production | 916cc | 1997–1998
- 916 SP Sport Production | 916cc | 1994–1997
- 916 SPS | 916cc | 1998
- 916 SPS Production Racer | 916cc | 1997–1998
- 916 Senna I Monoposto | 916cc | 1995–1996
- 916 Senna II Monoposto | 916cc | 1997
- 916 Senna III Monoposto | 916cc | 1998
- 916 Strada Biposto | 916cc | 1994–1998
- 996 1000 R | 1000cc | 2000
- 996 Biposto/Monoposto | 996cc | 1999–2001
- 996 R Sport Production | 996cc | 2001
- 996 S Biposto/Monoposto | 996cc | 2001
- 996 SPS Sport Production | 996cc | 1999–2000
- 998 1000 Matrix | 1000cc | 2004
- 998 Biposto/Monoposto | 998cc | 2002–2003
- 998 S Monoposto | 998cc | 2002
- 999 Biposto/Monoposto | 999cc | 2003–2006
- 999 R Biposto/Monoposto | 999cc | 2003, 2005–2006
- 999 S Biposto/Monoposto | 999cc | 2003–2006
- GT 1000 | 1000cc | 2006–2010
- Hypermotard 1100 | 1100cc | 2008–2009, 2011–2012
- Hypermotard 1100 ABS | 1100cc | 2010
- Hypermotard 1100 Evo | 1100cc | 2010–2011, 2013
- Hypermotard 1100 S | 1100cc | 2008–2010
- Hypermotard 1100 S ABS | 1100cc | 2010
- Hypermotard 1100 SP Evo | 1100cc | 2012–2013
- Hypermotard 1100 SP Evo Corse Edition | 1100cc | 2012–2013
- Hypermotard 1100 SP Evo SP | 1100cc | 2010–2011
- Monster 1000 Cromo IE | 1000cc | 2005
- Monster 1000 Dark | 1000cc | 2004
- Monster 1000 IE | 1000cc | 2003–2005
- Monster 1000 S | 1000cc | 2005
- Monster 1000 S IE | 1000cc | 2003–2004, 2006
- Monster 1000 S2R | 1000cc | 2006–2008
- Monster 1000 S4R | 1000cc | 2004
- Monster 1000 S4R Testastretta | 1000cc | 2007–2008
- Monster 1000 S4RS | 1000cc | 2006
- Monster 1000 S4RS Testastretta | 1000cc | 2006–2008
- Monster 1000 S4RS Tricolore | 1000cc | 2008
- Monster 1100 | 1100cc | 2009–2011
- Monster 1100 ABS | 1100cc | 2010–2011
- Monster 1100 S | 1100cc | 2009–2011
- Monster 1100 S ABS | 1100cc | 2010–2011
- Monster 900 | 900cc | 1993–1999
- Monster 900 City | 900cc | 1999
- Monster 900 City Dark | 900cc | 1999
- Monster 900 City Dark IE | 900cc | 2000
- Monster 900 City IE | 900cc | 2000
- Monster 900 Cromo | 900cc | 1998–2000
- Monster 900 Cromo IE | 900cc | 2001
- Monster 900 Dark | 900cc | 1999
- Monster 900 Dark IE | 900cc | 2000–2002
- Monster 900 IE | 900cc | 2000–2002
- Monster 900 Metallic IE | 900cc | 2000–2001
- Monster 900 S | 900cc | 1998
- Monster 900 S Special | 900cc | 1999
- Monster 900 S Special IE | 900cc | 2000–2001
- Monster 900 Solo | 900cc | 1997
- Monster 916 S4 Foggy | 916cc | 2001–2002
- Monster 916 S4 Monster | 916cc | 2001–2003
- Monster 996 S4R | 996cc | 2004–2006
- Multistrada 1000 DS | 1000cc | 2003–2006
- Multistrada 1000 DS S | 1000cc | 2005–2006
- S2 916 | 916cc | 2001
- SL 900 Super Light | 900cc | 1992–1997
- SL 900 Superlight | 900cc | 1992
- SS 1000 DS | 1000cc | 2004
- SS 900 | 900cc | 1991–1992, 1994–1996, 1998
- ST2 944 Sporttouring | 944cc | 1997–2003
- ST3 1000 S Sporttouring ABS | 1000cc | 2004–2007
- ST3 1000 Sporttour. | 1000cc | 2007
- ST3 1000 Sporttouring | 1000cc | 2004–2006
- ST3 992 | 992cc | 2006
- ST3 992 S ABS | 992cc | 2006
- ST4 916 Sporttouring | 916cc | 1999–2003
- ST4S 996 Sporttouring | 996cc | 2001–2005
- ST4S 996 Sporttouring ABS | 996cc | 2003–2005
- Sport 1000 Biposto | 1000cc | 2007
- Sport 1000 S Monoposto | 1000cc | 2007–2009
- Sport 1000 S Sportclassic Biposto/Monoposto | 1000cc | 2010
- Sport 1000 Sportclassic Biposto/Monoposto | 1000cc | 2007–2008
- Sport 1000 Sportclassic Monoposto | 1000cc | 2006–2007
- Sport 1000 Sportclassic Paul Smart | 1000cc | 2006
- Streetfighter 1100 | 1100cc | 2010–2011
- Streetfighter 1100 S | 1100cc | 2010–2013
- Superbike 1098 Biposto Monoposto | 1098cc | 2007
- Superbike 1098 S Biposto Monoposto | 1098cc | 2007
- Superbike 1198 | 1198cc | 2009–2010
- Superbike 1198 R | 1198cc | 2009
- Superbike 1198 S | 1198cc | 2009–2010
- Superbike 1198 S Corse Special Editon | 1198cc | 2010
- Superbike 748 S Biposto Monoposto | 748cc | 1999
- Superbike 748 SPS Special Production | 748cc | 1999
- Superbike 999 R Bi/Monop. | 999cc | 2004
- Supersport 1000 SS Carenata | 1000cc | 2003–2004
- Supersport 1000 SS Nuda | 1000cc | 2003
- Supersport 900 SS | 900cc | 1990
- Supersport 900 SS Carenata | 900cc | 1991–1998
- Supersport 900 SS Carenata IE | 900cc | 1999–2002
- Supersport 900 SS Final Edition | 900cc | 1998
- Supersport 900 SS Nuda | 900cc | 1991–1998
- Supersport 900 SS Nuda IE | 900cc | 1999–2002
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MCC701PK / 3322938008390
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
