Opis produktu
Tarcze sprzęgłowe TRW MCC102-4 to komplet z organiczną okładziną cierną, przeznaczony dla użytkowników preferujących turystyczny styl jazdy.
Zestaw stanowi wierne odwzorowanie części OEM i sprawdza się w codziennym użytkowaniu w motocyklach miejskich, turystycznych, sportowych oraz terenowych.
Najważniejsze cechy
- Tarcze cierne z organiczną okładziną
- Wierne odwzorowanie części OEM
- Standardowy zestaw dla osób preferujących turystyczny styl jazdy
- Oznaczenie serii: MCC
- Zastosowanie w motocyklach miejskich, turystycznych, sportowych i terenowych
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MCC102-4
Beta
- RR 125 4T | 125cc | 2010–2012
- RR 125 4T LC | 125cc | 2012
- RR 125 AC Enduro | 125cc | 2006–2017
- RR 125 AC Motard | 125cc | 2007–2015
- RR 125 LC Enduro | 125cc | 2011, 2013–2016
Honda
- ATC 185 | 185cc | 1980
- ATC 185 S | 185cc | 1981–1983
- ATC 200 | 200cc | 1981–1983
- ATC 200 E Big Red | 200cc | 1982–1983
- ATC 200 ES Big Red | 200cc | 1984
- ATC 200 M | 200cc | 1984
- ATC 200 S | 200cc | 1984
- ATC 200 X | 200cc | 1983–1984
- CB 125 F | 125cc | 2015–2017
- CB 125 F CBS | 125cc | 2017–2020
- CR 60 F | 60cc | 1985
- CR 60 R | 60cc | 1983–1984
- CR 80 R | 80cc | 1980–2002
- CRF 100 F | 100cc | 2004–2013
- CRM 75 | 75cc | 1989–1994
- MB 80 S | 80cc | 1980–1984
- MBX 80 | 80cc | 1982–1983
- MBX 80 2 | 80cc | 1982–1987
- MBX 80 D | 80cc | 1982–1987
- MBX 80 SWZ | 80cc | 1983–1984
- MCX 80 S | 80cc | 1983
- MT 80 S | 80cc | 1980–1982
- MTX 80 C | 80cc | 1982–1984
- MTX 80 R2 | 80cc | 1987–1990
- MTX 80 RS | 80cc | 1983–1986
- NSR 75 | 75cc | 1992–2000
- NSR 75 SP | 75cc | 1999–2000
- NSR 80 | 80cc | 1988–1992
- TRX 90 | 90cc | 1993–2009
- TRX 90 EX | 90cc | 2007–2008
- TRX 90 X Sportrax | 90cc | 2011–2020
- XL 100 | 100cc | 1974–1978
- XR 100 R | 100cc | 1985–2003
Yamaha
- XT 125 R | 125cc | 2005–2012
- XT 125 X | 125cc | 2005–2012
- YBR 125 | 125cc | 2008
- YBR 125 Classic | 125cc | 2010–2011
- YBR 125 Diversion | 125cc | 2007
- YBR 125 E | 125cc | 2009–2016
- YBR 125 ED | 125cc | 2005–2016
- YBR 125 EGS | 125cc | 2009–2016
- YBR 125 ESD | 125cc | 2009–2014
- YBR 125 SPD Custom | 125cc | 2008–2016
- YQ 50 R Aerox | 50cc | 2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MCC102-4 / 3322937092789
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
