Opis produktu
Tarcze sprzęgłowe TRW MCC416-8 to komplet elementów ciernych wyposażonych w okładzinę organiczną.
Zestaw stanowi standardowy pakiet sprzęgłowy przygotowany z myślą o turystycznym stylu jazdy, będący wiernym odwzorowaniem części OEM.
Najważniejsze cechy
- Okładzina organiczna: precyzyjnie wykonane oraz dopasowane tarcze cierne.
- Wierne odwzorowanie części OEM: konstrukcja zgodna z fabrycznymi wymaganiami.
- Standardowy zestaw sprzęgłowy dla motocyklistów preferujących styl turystyczny.
- Szeroki zakres zastosowań: przystosowane do maszyn miejskich, turystycznych, sportowych i terenowych.
- Oznaczenie serii: MCC.
Dane techniczne
- Materiał okładziny: organiczna
- Seria: MCC
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MCC416-8
Derbi
- Mulhacen 660 | 660cc | 2006–2011
- Mulhacen 660 659 | 660cc | 2006–2008, 2010
- Mulhacen 660 659 GPRacer | 660cc | 2009
MZ
- Baghira 660 | 660cc | 1997–2008
- Baghira 660 Black Panther | 660cc | 2000–2006
- Baghira 660 Street Moto | 660cc | 2000–2002, 2004–2006
- Mastiff 660 | 660cc | 1998–2004
- Skorpion 660 Cup | 660cc | 1996–2002
- Skorpion 660 Race Replica | 660cc | 1996–1999
- Skorpion 660 Replica | 660cc | 1995
- Skorpion 660 Sport | 660cc | 1994–1999
- Skorpion 660 Tour | 660cc | 1994–2002
- Skorpion 660 Traveller | 660cc | 1996–2002
Yamaha
- SRX 400 E | 400cc | 1990–1996
- SRX 600 | 600cc | 1986–1990
- SRX 600 E | 600cc | 1990
- SRX 600 H | 600cc | 1986
- SRX 600 N | 600cc | 1986
- SZR 660 | 660cc | 1995–1998
- TT 600 | 600cc | 1985–1993
- TT 600 E | 600cc | 1994–2000
- TT 600 R | 600cc | 1997–2004
- TT 600 RE | 600cc | 2004
- TT 600 S | 600cc | 1993–1997
- V-Max 600 XT | 600cc | 1996–1998
- XT 550 | 550cc | 1982–1983
- XT 600 | 600cc | 1984–1992, 1994
- XT 600 E | 600cc | 1990–1995, 2000
- XT 600 E H | 600cc | 1996–2003
- XT 600 K | 600cc | 1991–1995
- XT 600 Z Tenere | 600cc | 1983–1991
- XT 660 Z Tenere | 660cc | 1999
- XTZ 660 H Tenere | 660cc | 1991, 1996–1998
- XTZ 660 Tenere | 660cc | 1991–1999
- YFM 660 R LE Raptor Limited Edition | 660cc | 2003–2005
- YFM 660 R Raptor | 660cc | 2001–2005
- YFM 660 R SE Raptor Special Edition | 660cc | 2005
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MCC416-8 / 3322937093861
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
