Opis produktu
Tarcze sprzęgłowe TRW MCC129-9 to komplet z organiczną okładziną cierną, przeznaczony dla kierowców preferujących turystyczny styl jazdy.
Zestaw sprawdza się jako standardowe rozwiązanie w szerokiej gamie maszyn miejskich, turystycznych, sportowych oraz terenowych, stanowiąc wierne odwzorowanie części OEM.
Najważniejsze cechy
- Organiczna okładzina: precyzyjnie wykonane tarcze cierne z materiału organicznego
- Wierne odwzorowanie części OEM pod względem wykonania i dopasowania
- Zastosowanie: standardowy zestaw sprzęgłowy dla osób preferujących turystyczny styl jazdy
- Oznaczenie serii: MCC
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MCC129-9
Harley Davidson
- VRSCA 1130 V-Rod | 1130cc | 2002–2007
- VRSCAW 1130 V-Rod | 1130cc | 2007
- VRSCAW 1250 V-Rod | 1250cc | 2008
- VRSCAW 1250 V-Rod ABS | 1250cc | 2009–2010
- VRSCB 1130 V-Rod | 1130cc | 2004–2005
- VRSCD 1130 Night Rod | 1130cc | 2006–2007
- VRSCDX 1130 Night Rod Special | 1130cc | 2007
- VRSCDX 1250 Night Rod Special | 1250cc | 2008
- VRSCDX 1250 Night Rod Special ABS | 1250cc | 2009–2017
- VRSCF 1250 V-Rod Muscle | 1250cc | 2009–2013
- VRSCF 1250 V-Rod Muscle ABS | 1250cc | 2009–2017
- VRSCR 1130 Street-Rod | 1130cc | 2006–2007
- VRSCX 1250 V-Rod Screamin Eagle | 1250cc | 2007
Honda
- VF 1000 F Interceptor | 1000cc | 1984–1985
- VF 1000 F2 Bol dor | 1000cc | 1985–1986
- VF 1000 R | 1000cc | 1984–1986
- VT 1100 C2 Shadow ACE | 1100cc | 1995–2000
- VT 1100 C3 Shadow Aero | 1100cc | 1998–2002
Triumph
- Daytona 955 | 955cc | 1999, 2001
- Daytona 955 T595 | 955cc | 1997–1998
- Daytona 955 i. | 955cc | 1997–2005
- Masterblaster 955 SS | 955cc | 1996–1997
- Speed Triple 955 EFI | 955cc | 1999–2001
- Sprint 955 RS | 955cc | 2000–2004
- Sprint 955 ST | 955cc | 1999–2004
- Tiger 900 | 900cc | 1993–1998, 2000
- Tiger 900 EFI | 900cc | 1999–2001
- Tiger 900 T430 | 900cc | 1993, 1995
- Tiger 955 i. | 955cc | 2001–2006
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MCC129-9 / 3322937093045
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
