Opis produktu
Tarcze sprzęgłowe TRW MCC205-7 z organiczną okładziną cierną stanowią standardowy zestaw zamienny dla części OEM.
Produkt sprawdzi się w motocyklach miejskich, turystycznych, sportowych oraz terenowych u kierowców preferujących turystyczny styl jazdy.
Najważniejsze cechy
- Wierne odwzorowanie części OEM: konstrukcja odpowiada parametrom fabrycznych podzespołów
- Okładzina organiczna: precyzyjnie wykonane tarcze cierne z materiału organicznego
- Szeroki zakres zastosowań: zestaw przeznaczony do stylu turystycznego w motocyklach różnych klas
- Oznaczenie serii: seria MCC
Dane techniczne
- Typ mieszanki: organiczna
- Kod serii: MCC
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MCC205-7
Kawasaki
- EN 450 A Ltd | 450cc | 1985–1989
- EN 450 LTD 454 | 450cc | 1990
- EN 500 A | 500cc | 1990–1993
- EN 500 B | 500cc | 1994–1995
- EN 500 C | 500cc | 1996–2003
- EN 500 Vulcan | 500cc | 1994–1996
- EN 500 Vulcan LTD | 500cc | 1997–1998
- EN 650 S Vulcan | 650cc | 2015–2016, 2019–2020
- EN 650 S Vulcan ABS | 650cc | 2015–2024
- EN 650 S Vulcan Cafe ABS | 650cc | 2016–2018
- EN 650 S Vulcan Cafe Tourer ABS | 650cc | 2019
- EN 650 S Vulcan Performance ABS | 650cc | 2019–2023
- EN 650 S Vulcan Special Edition ABS | 650cc | 2016–2021
- EN 650 S Vulcan Tourer ABS | 650cc | 2019–2023
- ER 500 A Twister | 500cc | 1997–2006
- ER 500 B Twister | 500cc | 1997–2000
- ER 500 C Twister | 500cc | 2001–2006
- ER 500 D Twister | 500cc | 2001–2006
- ER-6F 650 A | 650cc | 2006–2016
- ER-6F 650 B ABS | 650cc | 2006–2011
- ER-6F 650 C | 650cc | 2009–2011
- ER-6F 650 D | 650cc | 2009–2011
- ER-6F 650 E | 650cc | 2013–2017
- ER-6F 650 F | 650cc | 2012
- ER-6F 650 F ABS | 650cc | 2012–2017
- ER-6N 650 A | 650cc | 2005–2006
- ER-6N 650 B | 650cc | 2005
- ER-6N 650 B ABS | 650cc | 2005–2008
- ER-6N 650 D | 650cc | 2009–2011
- ER-6N 650 D ABS | 650cc | 2009–2011
- ER-6N 650 E | 650cc | 2012–2017
- ER-6N 650 F ABS | 650cc | 2012–2017
- GPX 600 R | 600cc | 1988–1999
- GPZ 400 | 400cc | 1984, 1986–1987
- GPZ 400 A | 400cc | 1985
- GPZ 400 R | 400cc | 1985–1988
- GPZ 500 S | 500cc | 1987–2003
- GPZ 550 A Uni Trak | 550cc | 1984–1989
- GPZ 600 R Ninja | 600cc | 1985–1990
- GPZ 600 R Special Edition | 600cc | 1988–1989
- GT 550 G | 550cc | 1983–1990
- KL 650 B Tengai | 650cc | 1989–1991
- KLE 500 A | 500cc | 1991–2007
- KLE 500 B | 500cc | 2005–2007
- KLE 650 A Versys | 650cc | 2007–2009
- KLE 650 B Versys | 650cc | 2007–2009
- KLE 650 B Versys ABS | 650cc | 2007–2009
- KLE 650 C Versys | 650cc | 2014
- KLE 650 D Versys | 650cc | 2010–2011
- KLE 650 D Versys ABS | 650cc | 2010–2014
- KLE 650 E Versys | 650cc | 2015–2016
- KLE 650 F Versys ABS | 650cc | 2015–2020
- KLE 650 F Versys Special Edition ABS | 650cc | 2017
- KLE 650 Versys | 650cc | 2012–2013
- KLE 650 Versys Grand Tourer ABS | 650cc | 2016, 2018–2020
- KLE 650 Versys LT ABS | 650cc | 2015–2022
- KLE 650 Versys Tourer | 650cc | 2010–2011
- KLE 650 Versys Tourer ABS | 650cc | 2010–2014, 2016, 2018–2020
- KLE 650 Versys Tourer Plus ABS | 650cc | 2020
- KLR 600 | 600cc | 1985–1993
- KLR 600 A | 600cc | 1984
- KLR 600 B | 600cc | 1985–1989
- KLR 650 | 650cc | 1988–1992
- KLR 650 A | 650cc | 1987
- KLR 650 Tengai | 650cc | 1989–1991
- KLX 650 | 650cc | 1996
- KLX 650 C | 650cc | 1993–1995
- KLX 650 R | 650cc | 1993–1999, 2001
- Z 400 B | 400cc | 1980
- Z 400 F | 400cc | 1983–1984
- Z 400 F2 | 400cc | 1985
- Z 400 GP | 400cc | 1982
- Z 400 J | 400cc | 1980–1983
- Z 400 M GP | 400cc | 1983
- Z 500 B | 500cc | 1979–1980
- Z 550 B | 550cc | 1981–1982
- Z 550 C LTD | 550cc | 1980–1982
- Z 550 D GP | 550cc | 1981
- Z 550 F | 550cc | 1982–1984
- Z 550 H GP | 550cc | 1982–1983
- ZL 600 A Eliminator | 600cc | 1986–1988, 1995–1997
- ZL 600 B Eliminator | 600cc | 1995–1997
- ZR 550 A | 550cc | 1983–1984
- ZR 550 B Zephyr | 550cc | 1990–1999
- ZXR 750 H | 750cc | 1989–1990
- ZZR 600 D | 600cc | 1990–1992
- ZZR 600 E | 600cc | 1993–2006
Moto Guzzi
- V11 1100 Sport Ballabio | 1100cc | 2003
- V11 1100 Sport Ballabio i.e. | 1100cc | 2004–2005
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MCC205-7 / 3322937093236
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
