Opis produktu
Tarcze sprzęgłowe TRW MCC133-8 to komplet z organiczną okładziną cierną, przygotowany jako wierne odwzorowanie części OEM.
Zestaw sprawdza się przy standardowej wymianie zużytych elementów sprzęgła w motocyklach miejskich, turystycznych, sportowych i terenowych.
Najważniejsze cechy
- Wierne odwzorowanie części OEM: konstrukcja odpowiada fabrycznym tarczom
- Okładzina organiczna: tarcze cierne wykonane z organicznego materiału ciernego
- Seria z oznaczeniem MCC: standardowy zestaw sprzęgłowy do zróżnicowanych typów motocykli
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MCC133-8
Gas Gas
- EC 125 2T | 125cc | 1997–2011
- EC 125 2T Racing | 125cc | 2009–2016
- EC 125 2T Six Days | 125cc | 2009–2010
- EC 250 2T Sixdays | 250cc | 2010
- MC 125 | 125cc | 2001–2009
- SM 125 | 125cc | 2002–2007
- SM 450 FSE | 450cc | 2003–2006
Honda
- CR 125 R | 125cc | 1979–2007
Husaberg
- FE 250 | 250cc | 2013–2014
KTM
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2007–2024
- EXC-F 250 Champions Edition | 250cc | 2010
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2007–2023
- XCF-W 250 4T | 250cc | 2007–2010, 2012–2023
- XCF-W 250 4T Sixdays | 250cc | 2011
Sherco
- SC 125 Factory 2T | 125cc | 2019–2020
- SC 125 R Factory Cross Country 2T | 125cc | 2020
- SE 125 R Factory 2T | 125cc | 2019–2023
- SE 125 R Racing 2T | 125cc | 2018–2021
- SE 125 SD Sixdays 2T | 125cc | 2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MCC133-8 / 3322937093083
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
