Opis produktu
Tarcze sprzęgłowe TRW MCC110-8 to komplet z organiczną okładziną cierną, przygotowany jako standardowy zestaw do turystycznego stylu jazdy.
Elementy stanowią wierne odwzorowanie części OEM i sprawdzają się w motocyklach miejskich, turystycznych, sportowych oraz terenowych.
Najważniejsze cechy
- Organiczna okładzina cierna: precyzyjnie wykonane tarcze o oznaczeniu MCC.
- Wierne odwzorowanie części OEM: dopasowane do fabrycznych wymagań sprzęgła.
- Standardowy zestaw sprzęgłowy: stworzony dla motocyklistów preferujących jazdę turystyczną.
- Szerokie zastosowanie: przeznaczony do maszyn miejskich, turystycznych, sportowych i terenowych.
Dane techniczne
- Typ mieszanki: organiczna
- Oznaczenie serii: MCC
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MCC110-8
Honda
- CB 600 F Hornet | 600cc | 2007–2015
- CB 600 FA Hornet ABS | 600cc | 2007–2015
- CB 900 F Hornet | 900cc | 2002–2006
- CBF 600 N | 600cc | 2008–2012
- CBF 600 NA ABS | 600cc | 2008–2013
- CBF 600 S | 600cc | 2008–2011
- CBF 600 SA ABS | 600cc | 2008–2013
- CBR 600 F | 600cc | 2011–2013
- CBR 600 F ABS | 600cc | 2011–2012
- CBR 600 F F4 | 600cc | 1999–2000
- CBR 600 F F4i | 600cc | 2001–2006
- CBR 600 FA ABS | 600cc | 2011–2013
- CBR 600 FS Sport | 600cc | 2001–2002
- CBR 600 RR | 600cc | 2003–2016
- CBR 600 RR ABS | 600cc | 2009–2012, 2014
- CBR 600 RRA ABS | 600cc | 2010–2016
- CBR 650 FA ABS | 650cc | 2014–2016
- CBR 900 RR Fireblade | 900cc | 1998–1999
- NC 750 XA ABS | 750cc | 2020
- NS 400 R | 400cc | 1985–1989
- VFR 800 | 800cc | 2002–2011
- VFR 800 A ABS | 800cc | 2002–2013
- VFR 800 F ABS | 800cc | 2014–2021
- VFR 800 F Interceptor | 800cc | 2002–2009
- VFR 800 F Interceptor ABS | 800cc | 2008–2009, 2014–2015
- VFR 800 FD Interceptor Deluxe ABS | 800cc | 2014–2015
- VFR 800 X Crossrunner ABS | 800cc | 2013–2020
- VFR 800 XAB Crossrunner ABS | 800cc | 2011–2012
KTM
- Duke 390 ABS | 390cc | 2013–2016
- RC 390 ABS | 390cc | 2014–2015
Suzuki
- AN 650 Burgman | 650cc | 2012, 2014–2015
- GSF 650 A Bandit ABS | 650cc | 2007–2013
- GSF 650 Bandit | 650cc | 2007–2013
- GSF 650 S Bandit | 650cc | 2007–2014
- GSF 650 SA Bandit ABS | 650cc | 2007–2016
- GSR 400 ABS | 400cc | 2007–2008
- GSR 600 | 600cc | 2006–2010
- GSR 600 A ABS | 600cc | 2006–2011
- GSX 650 F | 650cc | 2008–2016
- GSX 650 FA ABS | 650cc | 2009–2016
- SV 650 SA ABS | 650cc | 2011–2015
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MCC110-8 / 3322937092864
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
