Opis produktu
Tarcze sprzęgłowe TRW MCC704-11RAC z serii RAC to komplet tarcz ciernych z organiczną okładziną.
Zestaw przygotowano z myślą o sportowym stylu jazdy w motocyklach sportowych, turystycznych oraz terenowych.
Najważniejsze cechy
- Precyzyjnie wykonane i dopasowane tarcze cierne z okładziną organiczną
- Odwzorowanie parametrów części OEM
- Przeznaczenie do jazdy sportowej, turystycznej i terenowej
- Oznaczenie serii: MCC RAC
Dane techniczne
- Typ mieszanki okładziny: organiczna
- Seria: MCC RAC
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MCC704-11RAC
Bimota
- DB9 1200 Brivido | 1200cc | 2012–2013
- DB9 1200 C Brivido | 1200cc | 2013
- DB9 1200 S Brivido | 1200cc | 2013–2017
Ducati
- Diavel 1200 ABS | 1200cc | 2011–2016
- Diavel 1200 AMG ABS | 1200cc | 2012–2013
- Diavel 1200 Carbon ABS | 1200cc | 2011–2016
- Diavel 1200 Cromo ABS | 1200cc | 2012–2013
- Diavel 1200 Dark ABS | 1200cc | 2013–2014
- Diavel 1200 Strada ABS | 1200cc | 2013–2014
- Diavel 1200 Titanium ABS | 1200cc | 2015
- Hypermotard 939 ABS | 939cc | 2016–2018
- Hypermotard 939 SP ABS | 939cc | 2016–2018
- Hyperstrada 939 ABS | 939cc | 2016–2017
- Monster 1100 Diesel ABS | 1100cc | 2013
- Monster 1100 Evo ABS | 1100cc | 2012–2013
- Monster 1100 Evo Anniversary ABS | 1100cc | 2013
- Monster 1200 ABS | 1200cc | 2014–2016
- Monster 1200 R ABS | 1200cc | 2016
- Monster 1200 S ABS | 1200cc | 2014–2016
- Monster 1200 S Stripes ABS | 1200cc | 2015–2016
- Multistrada 1200 | 1200cc | 2010–2011
- Multistrada 1200 ABS | 1200cc | 2010–2017
- Multistrada 1200 Enduro ABS | 1200cc | 2016–2018
- Multistrada 1200 Enduro Pro ABS | 1200cc | 2018
- Multistrada 1200 S D-AIR ABS | 1200cc | 2016–2017
- Multistrada 1200 S GT Granturismo ABS | 1200cc | 2013–2014
- Multistrada 1200 S Pikes Peak ABS | 1200cc | 2012–2017
- Multistrada 1200 S Sport ABS | 1200cc | 2010–2012, 2015–2017
- Multistrada 1200 S Sport Touring ABS | 1200cc | 2010–2014
- Panigale 1199 | 1199cc | 2012–2013
- Panigale 1199 ABS | 1199cc | 2012–2014
- Panigale 1199 R ABS | 1199cc | 2013–2015
- Panigale 1199 S | 1199cc | 2012–2013
- Panigale 1199 S ABS | 1199cc | 2012–2014
- Panigale 1199 S Tricolore ABS | 1199cc | 2013
- Panigale 1199 Superleggera ABS | 1199cc | 2014
- Panigale 1199 Tricolore ABS | 1199cc | 2012
- Supersport 939 ABS | 939cc | 2017–2018
- Supersport 939 S ABS | 939cc | 2017–2018
- XDiavel 1260 ABS | 1260cc | 2016–2018
- XDiavel 1260 S ABS | 1260cc | 2016–2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MCC704-11RAC / 3322938251857
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
