Opis produktu
Tarcze sprzęgłowe TRW MCC504-7 to komplet tarcz ciernych z organiczną okładziną, będący wiernym odwzorowaniem części OEM.
Stanowią standardowy zestaw sprzęgłowy stworzony dla motocyklistów preferujących turystyczny styl jazdy. Sprawdzają się w szerokiej gamie maszyn: miejskich, turystycznych, sportowych oraz terenowych.
Najważniejsze cechy
- Wierne odwzorowanie części OEM
- Organiczna okładzina tarcz ciernych
- Precyzyjne wykonanie i dopasowanie elementów
- Standardowy zestaw dla osób preferujących turystyczny styl jazdy
- Oznaczenie serii: MCC
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MCC504-7
Cagiva
- Mito 125 | 125cc | 1993–2007
- Mito 125 EV | 125cc | 1994–2000
- Mito 125 EV Evolution 2T | 125cc | 1996
- Mito 125 MK1 | 125cc | 1990–1991
- Mito 125 MK2 | 125cc | 1992
- N1 125 Planet | 125cc | 1997–2002
- Raptor 125 | 125cc | 2003–2006
- Roadster 125 521 | 125cc | 1997–1999
- W8 125 | 125cc | 1992–1999
Husaberg
- TE 125 | 125cc | 2012–2015
Husqvarna
- CR 125 | 125cc | 1998–2014
- CR 150 | 150cc | 2011
- SM 125 S | 125cc | 2000–2005, 2008
- SM 125 S 2T | 125cc | 2006–2007, 2009–2011
- SMS 125 | 125cc | 2004, 2006–2007, 2011–2013
- TC 125 | 125cc | 2014–2018, 2020–2022
- TC 250 2T | 250cc | 2014–2023
- TC 250 4T | 250cc | 2008–2012
- TC 250 Heritage 2T | 250cc | 2023
- TC 250 R i.e. | 250cc | 2013
- TE 125 2T | 125cc | 2014–2023
- TE 125 4T | 125cc | 2014
- TE 150 | 150cc | 2017–2019
- TE 250 4T | 250cc | 2002–2012
- TE 250 R i.e. | 250cc | 2013
- TE 310 R i.e. | 310cc | 2013
- TE 310 i.e. | 310cc | 2009–2012
- TX 125 | 125cc | 2017–2019
- TXC 250 | 250cc | 2008–2012
- TXC 250 R | 250cc | 2013
- TXC 310 | 310cc | 2012
- TXC 310 R | 310cc | 2013
- WR 125 | 125cc | 1998–2014
- WRE 125 | 125cc | 1994–2013
KTM
- EGS 200 2T | 200cc | 1998–1999
- EXC 125 | 125cc | 1991–2016
- EXC 125 Champions Edition | 125cc | 2010
- EXC 125 Six Days | 125cc | 2009–2016
- EXC 200 2T | 200cc | 1998–2016
- EXE 125 2T | 125cc | 2000–2001
- EXE 125 2T Supermoto | 125cc | 2000–2001
- EXE 125 Six Days | 125cc | 2000
- SX 125 | 125cc | 1993–2023
- SX 150 | 150cc | 2009–2022
- SX 200 2T | 200cc | 2003–2004
- XC 150 | 150cc | 2009
- XC-W 200 2T | 200cc | 2006–2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MCC504-7 / 3322937282487
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
