Opis produktu
Tarcze sprzęgłowe TRW LUCAS MCC121-8 to zestaw cierny z organiczną okładziną, stanowiący wierne odwzorowanie części OEM.
Ten standardowy zestaw sprzęgłowy został przygotowany z myślą o motocyklistach preferujących turystyczny styl jazdy.
Najważniejsze cechy
- Precyzyjnie wykonane i dopasowane tarcze cierne z organiczną okładziną
- Wierne odwzorowanie części OEM pod względem parametrów montażowych
- Standardowy zestaw przeznaczony do turystycznego stylu jazdy
- Oznaczenie serii: MCC
Dane techniczne
- Typ materiału: organiczny
- Oznaczenie serii: MCC
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MCC121-8
Honda
- CB 1100 F Bol dor | 1100cc | 1983–1984
- CB 1100 F Super Bol dor | 1100cc | 1983–1984
- CB 1100 F Supersport | 1100cc | 1983–1984
- CB 1100 R | 1100cc | 1981–1984
- CB 750 C Custom | 750cc | 1980–1983
- CB 750 F | 750cc | 1980–1982
- CB 750 F Bol dor | 750cc | 1980–1982
- CB 750 F Super Sport | 750cc | 1979
- CB 750 F2 | 750cc | 1982
- CB 750 F2 Bol Dor | 750cc | 1982
- CB 750 K | 750cc | 1978–1982
- CB 750 K Four | 750cc | 1979–1981
- CB 900 F Bol dor | 900cc | 1979–1983
- CB 900 F2 Bol dor | 900cc | 1981–1983
- GL 1800 A Goldwing | 1800cc | 2002
- GL 1800 A Goldwing ABS | 1800cc | 2001, 2003–2005
- GL 1800 AD Goldwing Airbag ABS | 1800cc | 2007–2010
- GL 1800 AL Goldwing Audio Comfort Navi ABS | 1800cc | 2008–2010
- GL 1800 B Goldwing/F6B/Bagger ABS | 1800cc | 2013–2016
- GL 1800 C Goldwing F6C Valkyrie ABS | 1800cc | 2014–2016
- GL 1800 F6C Goldwing Valkyrie ABS | 1800cc | 2015
- GL 1800 Goldwing | 1800cc | 2001–2012
- GL 1800 Goldwing 30th Anniversary ABS | 1800cc | 2005
- GL 1800 Goldwing ABS | 1800cc | 2002, 2006–2017
- GL 1800 Goldwing Airbag | 1800cc | 2007–2008
- GL 1800 Goldwing Airbag ABS | 1800cc | 2012–2014, 2016
- GL 1800 Goldwing Airbag Navi ABS | 1800cc | 2006–2017
- GL 1800 Goldwing Navi | 1800cc | 2006–2010
- GL 1800 Goldwing Navi ABS | 1800cc | 2006–2015
- GL 1800 HPN Goldwing Audio Comfort Navi | 1800cc | 2007–2010
- GL 1800 P Goldwing Premium Audio | 1800cc | 2007–2008
- ST 1300 A Pan European CBS ABS | 1300cc | 2002, 2004, 2006
- ST 1300 Pan European CBS | 1300cc | 2002, 2004, 2006
- VF 1100 C Magna V65 | 1100cc | 1983–1986
- VT 1300 CX | 1300cc | 2010–2016
- VT 1300 CX ABS | 1300cc | 2010
- VT 1300 CX Fury | 1300cc | 2010–2016
- VT 1300 CX Fury ABS | 1300cc | 2010–2016
- VT 1300 CXA ABS | 1300cc | 2011–2015
- VTX 1300 | 1300cc | 2003–2006
- VTX 1300 R | 1300cc | 2005–2008
- VTX 1300 S | 1300cc | 2003–2007
- VTX 1300 T | 1300cc | 2008
- VTX 1800 C | 1800cc | 2001–2004, 2008
- VTX 1800 C1 | 1800cc | 2005–2007
- VTX 1800 F | 1800cc | 2005–2008
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MCC121-8 / 3322937092970
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
