Opis produktu
Tarcze sprzęgłowe TRW MCC613-10 to zestaw elementów ciernych wykonanych z materiałów organicznych, przeznaczony do mokrego sprzęgła.
Komplet służy do wymiany zużytych elementów ciernych i odpowiada za przeniesienie momentu obrotowego w układzie napędowym motocykla.
Najważniejsze cechy
- Zastosowanie do sprzęgła mokrego: zestaw tarcz ciernych przystosowany do pracy w kąpieli olejowej.
- Organiczny materiał cierny: okładziny wykonane ze składników organicznych odpowiadających za tarcie.
- Przeniesienie momentu obrotowego: komponenty zaprojektowane z myślą o sprawnym przekazywaniu napędu.
Dane techniczne
- Typ: zestaw tarcz ciernych sprzęgła mokrego
- Materiał cierny: organiczny
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MCC613-10
BMW
- HP4 1000 ABS | 1000cc | 2012–2016
- HP4 1000 Competition ABS | 1000cc | 2013–2016
- S 1000 R ABS | 1000cc | 2013–2018
- S 1000 R DDC ABS | 1000cc | 2017
- S 1000 R DTC ABS | 1000cc | 2017–2018
- S 1000 RR | 1000cc | 2009–2012
- S 1000 RR ABS | 1000cc | 2009–2018
- S 1000 RR Pro ABS | 1000cc | 2017–2018
- S 1000 XR ABS | 1000cc | 2015–2019
- S 1000 XR DTC ABS | 1000cc | 2017–2020
- S 1000 XR DTC ESA ABS | 1000cc | 2020
- S 1000 XR ESA ABS | 1000cc | 2017–2019
- S 1000 XR TE DTC ESA ABS | 1000cc | 2020
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MCC613-10 / 3322938251741
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
