Opis produktu
Tarcze sprzęgłowe TRW MCC502-8 to organiczny komplet składający się z 8 sztuk, przygotowany jako bezpośredni zamiennik fabrycznych elementów.
Zestaw sprawdza się podczas serwisu sprzęgła w motocyklach miejskich, turystycznych, sportowych oraz terenowych, szczególnie przy turystycznym stylu jazdy.
Najważniejsze cechy
- Wierne odwzorowanie części OEM
- Precyzyjnie wykonane tarcze cierne z okładziną organiczną
- Standardowy zestaw przeznaczony dla preferujących turystyczny styl jazdy
- Zastosowanie w szerokiej gamie motocykli: miejskich, turystycznych, sportowych i terenowych
- Oznaczenie serii: MCC
Dane techniczne
- Materiał okładziny: organiczna
- Liczba sztuk w zestawie: 8
- Oznaczenie: MCC
Zawartość zestawu
- Komplet tarcz sprzęgłowych (8 sztuk)
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MCC502-8
KTM
- Adventure 640 LC4 | 640cc | 2001–2007
- Adventure 640 R | 640cc | 1999–2000
- Duke 620 | 620cc | 1994–1995
- Duke 620 E | 620cc | 1996–1998
- Duke 640 II E | 640cc | 1999–2007
- EXC 620 | 620cc | 2000
- EXC 620 LC4 Competition | 620cc | 1998–1999
- EXC 660 LC4 Rally | 660cc | 1996–1997, 1999
- LC4 400 | 400cc | 1997–2001
- LC4 640 Enduro Six Days | 640cc | 1998–2003, 2005–2006
- LC4 640 Supermoto Prestige | 640cc | 2000–2002, 2005–2006
- LC4-E 640 | 640cc | 2002–2005
- LC4-E 640 Supermoto | 640cc | 1999–2002, 2005–2006
- SC 400 LC4 Super Competition | 400cc | 1995–2000
- SC 620 LC4 Super Competition | 620cc | 1996–2001
- SC 620 LC4 Supermoto | 620cc | 2000–2001
- SC 625 LC4 Super Competition | 625cc | 2002
- SC 625 LC4 Super Competition Supermoto | 625cc | 2002
- SMC 625 Supermoto | 625cc | 2004–2006
- SMC 660 Supermoto | 660cc | 2003–2006
- SX 400 4T | 400cc | 2000–2002
- SX 400 Racing | 400cc | 2000–2002
- SXC 400 | 400cc | 1997–1998
- SXC 400 Tiainen | 400cc | 1999
- SXC 540 | 540cc | 1998
- SXC 540 LC4 | 540cc | 2000
- SXC 540 Tiainen | 540cc | 1999
- SXC 625 | 625cc | 2003–2006
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MCC502-8 / 3322937282463
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
