Opis produktu
Tarcze sprzęgłowe Psychic MC-03735C to kompletny zestaw zaprojektowany z myślą o motocyklach terenowych i wyścigowych.
Poprawiają wydajność oraz reakcję sprzęgła, sprawdzając się podczas intensywnego użytkowania w trudnych warunkach.
Najważniejsze cechy
- Dopasowanie do oryginalnych elementów: ułatwia prawidłowy montaż w pojeździe
- Odporność na wysokie temperatury i tarcie: materiały wykonania wydłużają żywotność zestawu
- Lepsza reakcja sprzęgła: konstrukcja dostosowana do obciążeń w jeździe wyścigowej i terenowej
- Kompletny zestaw: opakowanie zawiera ilość tarcz odpowiednią dla danego motocykla
Do jakich pojazdów pasuje PSYCHIC MC-03735C
Honda
- CB 600 F Hornet | 600cc | 1998–2006
- CB 600 S Hornet S F2 | 600cc | 2000–2003
- CBF 600 N | 600cc | 2004–2007
- CBF 600 NA ABS | 600cc | 2004–2007
- CBF 600 S | 600cc | 2004–2007
- CBF 600 SA ABS | 600cc | 2004–2007
- CBR 600 F F2 | 600cc | 1991–1994
- CBR 600 F F3 | 600cc | 1995–1998
- CBR 900 RR Fireblade | 900cc | 1992–1995, 2000–2003
- VF 750 C Magna | 750cc | 1993–2000
- VF 750 C2 Magna Deluxe | 750cc | 1997–2000
- VF 750 CD Magna Deluxe | 750cc | 1995–1996
- VFR 750 F | 750cc | 1986–1997
- VFR 750 R | 750cc | 1988–1993
- VFR 800 FI | 800cc | 1998–1999
Suzuki
- GSX-R 600 | 600cc | 1996–2005
Triumph
- Daytona 600 | 600cc | 2002–2003
- Daytona 650 | 650cc | 2002
- Daytona 675 | 675cc | 2006–2008
- Speed Four 600 | 600cc | 2002–2006
- Street Triple 675 | 675cc | 2008–2015
- Street Triple 675 ABS | 675cc | 2016–2017
- Street Triple 675 R | 675cc | 2009–2015
- Street Triple 675 R ABS | 675cc | 2016–2017
- TT 600 | 600cc | 2000–2003
- Tiger 800 | 800cc | 2011–2014
- Tiger 800 XC | 800cc | 2011–2014
- Tiger 800 XC ABS | 800cc | 2015–2017
- Tiger 800 XCA ABS | 800cc | 2015–2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-MC-03735CPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
