Opis produktu
Tarcze sprzęgłowe Newfren F1710A to kompletny zestaw sprzęgłowy włoskiej produkcji, stanowiący wierne odwzorowanie części OEM z serii A.
Zestaw jest przeznaczony dla kierowców preferujących turystyczny styl jazdy na motocyklach miejskich, turystycznych, sportowych oraz terenowych.
Najważniejsze cechy
- Włoska produkcja: produkt marki Newfren.
- Seria A: zachowuje te same osiągi oraz trwałość co oryginalne części OEM.
- Przeznaczenie: opracowane z myślą o jeździe turystycznej, miejskiej, sportowej i terenowej.
- Kompletny zestaw: opakowanie zawiera odpowiednią liczbę tarcz dopasowaną do danego modelu motocykla.
Do jakich pojazdów pasuje NEWFREN F1710A
Kawasaki
- VN 1700 B Voyager | 1700cc | 2009–2012
- VN 1700 B Voyager ABS | 1700cc | 2013–2014
- VN 1700 B Vulcan Voyager ABS | 1700cc | 2015
- VN 1700 C Classic Tourer | 1700cc | 2009
- VN 1700 D Classic Tourer | 1700cc | 2010–2012
- VN 1700 D Classic Tourer ABS | 1700cc | 2013, 2015
- VN 1700 D Classic Tourer z ABS | 1700cc | 2014
- VN 1700 D Vulcan Nomad ABS | 1700cc | 2015
- VN 1700 E Classic | 1700cc | 2009
- VN 1700 F Classic | 1700cc | 2010–2012
- VN 1700 F Classic ABS | 1700cc | 2015
- VN 1700 F Classic z ABS | 1700cc | 2013–2014
- VN 1700 K Voyager Custom | 1700cc | 2011–2012
- VN 1700 K Voyager Custom ABS | 1700cc | 2013–2015
- VN 1700 Light Tourer | 1700cc | 2011–2012
- VN 1700 SE Vulcan Vaquero ABS | 1700cc | 2014
- VN 1700 Vulcan Classic ABS | 1700cc | 2010–2012
- VN 1700 Vulcan Classic LT | 1700cc | 2010
- VN 1700 Vulcan Classic Light Tourer ABS | 1700cc | 2012–2014
- VN 1700 Vulcan Classic Tourer ABS | 1700cc | 2010–2012
- VN 1700 Vulcan Classic Tourer Special Edition | 1700cc | 2009
- VN 1700 Vulcan Nomad | 1700cc | 2009–2013
- VN 1700 Vulcan Nomad ABS | 1700cc | 2014–2015
- VN 1700 Vulcan Nomad LT | 1700cc | 2009
- VN 1700 Vulcan Vaquero | 1700cc | 2011–2013
- VN 1700 Vulcan Vaquero ABS | 1700cc | 2014–2015
- VN 1700 Vulcan Voyager | 1700cc | 2013
- VN 1700 Vulcan Voyager ABS | 1700cc | 2009–2012
- VN 1700 Vulcan Voyager Custom ABS | 1700cc | 2011–2012
- VN 2000 A | 2000cc | 2004–2008
- VN 2000 H Classic | 2000cc | 2008–2009
- VN 2000 Vulcan | 2000cc | 2009
- VN 2000 Vulcan Classic | 2000cc | 2006–2007
- VN 2000 Vulcan Classic Limited | 2000cc | 2006–2009
- VN 2000 Vulcan Limited | 2000cc | 2005–2006
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NEWFREN S.R.L.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA SANDRO PERTINI 1
10073 CIRIE' TO
ITALY
Adres email: INFO@NEWFREN.IT
Produkt OK48-F1710A / 8025832269274Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
