Opis produktu
Tarcza hamulcowa NGBrake w powiększonym rozmiarze Oversize 320 mm z dedykowanym adapterem zacisku podnosi skuteczność przedniego układu hamulcowego.
Zestaw przygotowano z myślą o modyfikacji seryjnego układu hamulcowego na przedniej osi. Pływająca konstrukcja tarczy oraz powiększona średnica zewnętrzna ułatwiają odprowadzanie ciepła i poprawiają siłę hamowania w wymagających zastosowaniach terenowych i torowych.
Najważniejsze cechy
- Pływająca konstrukcja tarczy o okrągłym profilu
- Wykonanie ze stali nawęglanej poddanej obróbce cieplnej
- W zestawie dedykowany adapter umożliwiający odsunięcie zacisku pod średnicę 320 mm
- Certyfikacja instytutu TÜV
Dane techniczne
- Oś montażu: przód
- Typ tarczy: pływająca
- Kształt: okrągła
- Średnica zewnętrzna: 320 mm
- Średnica wewnętrzna: 127 mm
- Grubość: 5 mm
- Liczba otworów mocujących: 6
- Średnica otworów mocujących: 6,5 mm
- Certyfikat: TÜV
- Kraj produkcji: Hiszpania
Zawartość zestawu
- Pływająca tarcza hamulcowa 320 mm
- Adapter mocujący do zacisku hamulcowego
Do jakich pojazdów pasuje NG Brake NG725KOV11
Husaberg
- FC 450 Cross | 450cc | 2004–2006
- FC 470 Cross | 470cc | 2001–2002
- FC 501 Cross | 501cc | 2000
- FC 550 Cross | 550cc | 2001–2006
- FC 600 Cross | 600cc | 2000
- FE 390 E | 390cc | 2010–2012
- FE 400 E Enduro | 400cc | 2000–2003
- FE 400 Enduro | 400cc | 2000
- FE 450 E | 450cc | 2007–2012
- FE 450 E Enduro | 450cc | 2004–2006
- FE 501 E Enduro | 501cc | 2000–2004
- FE 501 Enduro | 501cc | 2000
- FE 550 E | 550cc | 2007–2008
- FE 550 E Enduro | 550cc | 2004–2006
- FE 570 E | 570cc | 2009–2012
- FE 600 E Enduro | 600cc | 2000
- FE 600 Enduro | 600cc | 2000
- FE 650 E | 650cc | 2007–2008
- FE 650 E Enduro | 650cc | 2001–2006
- FX 450 E | 450cc | 2010–2011
- TE 125 | 125cc | 2012–2014
- TE 250 | 250cc | 2011–2014
- TE 300 2T | 300cc | 2011–2012
- TE 300 2T Enduro | 300cc | 2013–2014
Husqvarna
- FC 250 | 250cc | 2014–2018
- FC 350 | 350cc | 2014–2022
- FC 450 | 450cc | 2014–2018
- FE 250 | 250cc | 2014–2019
- FE 350 | 350cc | 2014–2019
- FE 450 | 450cc | 2014–2019
- FE 501 | 501cc | 2014–2019
- FS 450 | 450cc | 2015–2018
- TC 125 | 125cc | 2014–2018
- TC 250 2T | 250cc | 2014–2018
- TE 125 2T | 125cc | 2014–2016
- TE 250 2T | 250cc | 2014–2017
- TE 250 2T TPI | 250cc | 2018–2019
- TE 300 2T | 300cc | 2014–2017
- TE 300 2T TPI | 300cc | 2018–2019
KTM
- EGS 125 2T | 125cc | 1994–1999
- EGS 200 2T | 200cc | 1998–1999
- EGS 250 | 250cc | 1993–1999
- EGS 300 2T | 300cc | 1993–1999
- EGS 350 LC4 | 350cc | 1993–1994
- EGS 360 2T | 360cc | 1996–1997
- EGS 380 2T | 380cc | 1998–1999
- EGS 400 LC4 E | 400cc | 2000–2001
- EGS 620 LC4 | 620cc | 1994–1995
- EGS 620 LC4 Dakar | 620cc | 1995
- EXC 125 | 125cc | 1994–2016
- EXC 125 Six Days | 125cc | 2009–2016
- EXC 200 2T | 200cc | 1998–2016
- EXC 250 2T | 250cc | 1993–2017
- EXC 250 4T Racing | 250cc | 2002–2006
- EXC 250 Six Days | 250cc | 2009–2017
- EXC 250 TPI | 250cc | 2018–2019
- EXC 250 TPI Sixdays | 250cc | 2018–2019
- EXC 300 | 300cc | 1993–2017
- EXC 300 Sixdays | 300cc | 2009–2017
- EXC 300 TPI | 300cc | 2018–2019
- EXC 300 TPI Sixdays | 300cc | 2018–2019
- EXC 350 LC4 Competition | 350cc | 1993–1994
- EXC 350 LC4 Competition Sixdays | 350cc | 1993
- EXC 360 2T | 360cc | 1996–1997
- EXC 380 2T | 380cc | 1998–2001
- EXC 400 4T | 400cc | 2009–2011
- EXC 400 4T Racing | 400cc | 2003, 2007
- EXC 400 Racing | 400cc | 2000–2002, 2004–2006
- EXC 440 2T | 440cc | 1994–1995
- EXC 450 | 450cc | 2009–2013
- EXC 450 Racing | 450cc | 2003–2007
- EXC 450 Sixdays | 450cc | 2009–2013
- EXC 450 Sixdays i.e. | 450cc | 2014–2016
- EXC 450 i.e. | 450cc | 2014–2016
- EXC 500 | 500cc | 2012–2013
- EXC 500 Sixdays | 500cc | 2012–2013
- EXC 500 Sixdays i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC 500 i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC 520 Racing | 520cc | 2000–2002
- EXC 525 Racing | 525cc | 2003–2007
- EXC 530 | 530cc | 2009–2011
- EXC 530 Sixdays | 530cc | 2009–2011
- EXC 620 LC4 Competition | 620cc | 1994–1995
- EXC 620 LC4 Dakar Competition | 620cc | 1995
- EXC 620 LC4 Pharaonen Rally | 620cc | 1994
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2007–2019
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2009–2019
- EXC-F 350 4T | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays i.e. | 350cc | 2014–2019
- EXC-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2019
- EXC-F 450 | 450cc | 2017–2019
- EXC-F 450 Sixdays | 450cc | 2017–2019
- EXC-F 500 | 500cc | 2017–2019
- EXC-F 500 Sixdays | 500cc | 2017–2019
- EXC-R 450 4T | 450cc | 2008
- EXC-R 530 | 530cc | 2008
- EXE 125 2T | 125cc | 2000–2001
- EXE 125 2T Supermoto | 125cc | 2000–2001
- LC4-E 400 | 400cc | 2000–2001
- MXC 525 Desert Racing | 525cc | 2003–2005
- SC 350 LC4 Super Competition | 350cc | 1994–1995
- SC 400 LC4 Super Competition | 400cc | 1995–1999
- SC 620 LC4 Super Competition | 620cc | 1994–2001
- SX 125 | 125cc | 1993–2018
- SX 150 | 150cc | 2009–2021
- SX 200 2T | 200cc | 2003–2004
- SX 250 2T | 250cc | 1993–2021
- SX 300 2T | 300cc | 1993–1995
- SX 360 2T | 360cc | 1996–1997
- SX 380 2T | 380cc | 1998–2002
- SX 400 Racing | 400cc | 2000–2002
- SX 440 2T | 440cc | 1994
- SX 450 Racing | 450cc | 2003–2006
- SX 520 Racing | 520cc | 2000–2002
- SX 525 Racing | 525cc | 2003–2006
- SX 620 LC4 | 620cc | 1994–1999
- SX-F 250 4T | 250cc | 2007–2021
- SX-F 250 4T Factory Edition | 250cc | 2016–2017
- SX-F 350 4T | 350cc | 2011–2013
- SX-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2021
- SX-F 450 | 450cc | 2012–2013
- SX-F 450 4T Racing | 450cc | 2007–2011
- SX-F 450 Cairoli i.e. | 450cc | 2020
- SX-F 450 Factory Edition | 450cc | 2016–2017, 2019–2021
- SX-F 450 Herlings Replica i.e. | 450cc | 2019
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2014–2019
- SX-F 505 4T Racing | 505cc | 2007–2008
- SXC 400 | 400cc | 1997–1998
- SXC 400 Tiainen | 400cc | 1999
- SXC 540 | 540cc | 1998
- SXC 540 Tiainen | 540cc | 1999
- SXC 620 LC4 | 620cc | 1997
- SXC 625 | 625cc | 2003–2006
- XC 525 Desert Racing | 525cc | 2006–2007
- XC-F 505 4T | 505cc | 2009
- XC-W 125 2T | 125cc | 2017–2019
- XC-W 150 | 150cc | 2017–2019
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG725KOV11
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG725KOV11
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
