Opis produktu
Komplet uszczelek z uszczelniaczami silnika Winderosa 811303 to zestaw przeznaczony do generalnego remontu jednostki dwusuwowej.
Pakiet przygotowano z myślą o kompleksowym składaniu całej jednostki napędowej, co pozwala wymienić uszczelnienia góry i dołu silnika podczas jednego serwisu.
Najważniejsze cechy
- Kompletny zestaw: zawiera uszczelki, O-ringi oraz uszczelniacze olejowe potrzebne do złożenia całego silnika
- Materiały bezazbestowe: elementy są odporne na wysokie temperatury oraz ciśnienie
- Zgodność z wymiarami OEM: produkcja z zachowaniem standardów i wymiarów części oryginalnych
- Uszczelnienie kluczowych stref: zestaw obejmuje m.in. uszczelki pod cylinder i głowicę, uszczelki pokryw bocznych oraz uszczelniacze wału korbowego
- Ochrona jednostki: zapobiega wyciekom płynów eksploatacyjnych i utracie kompresji
Zawartość zestawu
- Uszczelki góry i dołu silnika (w tym uszczelka pod cylinder, uszczelka pod głowicę, uszczelki pokryw bocznych)
- Uszczelniacze olejowe (w tym uszczelniacze wału korbowego)
- O-ringi
Do jakich pojazdów pasuje WINDEROSA 811303
KTM
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-811303Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
