Opis produktu
Tarcza hamulcowa TRW MST513 to tylna, stała tarcza o średnicy zewnętrznej 292 mm, wykonana z hartowanej stali.
Pełny, okrągły profil tarczy zapewnia odporność na korozję podczas codziennej eksploatacji motocykla.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie z hartowanej stali
- Stała konstrukcja o pełnym, okrągłym profilu
- Odporność na korozję
- Montaż na 5 śrub
Dane techniczne
- Średnica zewnętrzna: 292 mm
- Średnica wewnętrzna: 50,8 mm
- Grubość: 5,8 mm
- Liczba otworów montażowych: 5
- Typ tarczy: stała
- Kształt: pełny okrąg
- Materiał: stal hartowana
- Oś montażu: tył
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MST513
Harley Davidson
- FLH 1340 Electra Glide | 1340cc | 1984–1985
- FLHR 1340 Electra Glide Road King | 1340cc | 1994–1998
- FLHRCI 1340 EFI Road King Classic | 1340cc | 1998
- FLHRI 1340 Electra Glide Road King EFI | 1340cc | 1996–1997
- FLHS 1340 Electra Glide Sport | 1340cc | 1987–1994
- FLHT 1340 Electra Glide | 1340cc | 1986–1988
- FLHT 1340 Electra Glide Standard | 1340cc | 1995–1998
- FLHTC 1340 Electra Glide Classic | 1340cc | 1984–1998
- FLHTCI 1340 Electra Glide Classic EFI | 1340cc | 1996–1998
- FLHTCU 1340 Electra Glide Ultra Classic | 1340cc | 1991–1997
- FLHTCUI 1340 Electra Glide Ultra Classic EFI | 1340cc | 1996–1998
- FLSTC 1340 Heritage Softail Classic | 1340cc | 1988–1999
- FLSTF 1340 Fat Boy | 1340cc | 1990–1999
- FLSTN 1340 Heritage Softail Nostalgia | 1340cc | 1993
- FLSTN 1340 Heritage Softail Special | 1340cc | 1994
- FLSTS 1340 Heritage Softail Springer | 1340cc | 1997–1999
- FLTC 1340 Tour Glide Classic | 1340cc | 1983–1991
- FLTCU 1340 Tour Glide Ultra Classic | 1340cc | 1989–1996
- FLTRI 1340 EFI Road Glide | 1340cc | 1998
- FXD 1340 Dyna Super Glide | 1340cc | 1995–1998
- FXDB-D 1340 Dyna Glide Sturgis | 1340cc | 1991
- FXDB-S 1340 Dyna Glide Daytona | 1340cc | 1992
- FXDC 1340 Dyna Glide Custom | 1340cc | 1992
- FXDL 1340 Dyna Glide Low Rider | 1340cc | 1993–1998
- FXDS-CON 1340 Dyna Glide Low Rider Convertible | 1340cc | 1994–1998
- FXDS-CON 1340 Dyna Super Glide Convertible | 1340cc | 1999–2000
- FXDWG 1340 Dyna Wide Glide | 1340cc | 1993–1998
- FXLR 1340 Low Rider Custom | 1340cc | 1987–1991, 1993–1994
- FXR 1340 Super Glide | 1340cc | 1986–1994
- FXRC 1340 Low Glide Custom | 1340cc | 1985–1987
- FXRD 1340 Disc Glide | 1340cc | 1986
- FXRDG 1340 Disc Glide | 1340cc | 1984–1985
- FXRS 1340 Low Glide | 1340cc | 1984–1985
- FXRS 1340 Low Rider | 1340cc | 1986–1992
- FXRS-CON 1340 Low Rider Convertible | 1340cc | 1989–1993
- FXRS-SP 1340 Low Rider Sport | 1340cc | 1991–1993
- FXRT 1340 Sport Glide | 1340cc | 1984–1992
- FXST 1340 Softail | 1340cc | 1985–1990
- FXST 1340 Softail Standard | 1340cc | 1999
- FXSTB 1340 Night Train | 1340cc | 1998–1999
- FXSTC 1340 Softail Custom | 1340cc | 1986–1999
- FXSTS 1340 Softail Springer | 1340cc | 1988–1999
- FXSTSB 1340 Bad Boy | 1340cc | 1995–1997
- FXWG 1340 Wide Glide | 1340cc | 1980–1986
- XL 1200 Sportster | 1200cc | 1998–1999
- XL 53 883 C Sportster Custom | 883cc | 1998–1999
- XLH 1100 Sportster | 1100cc | 1986–1987
- XLH 1200 Sportster | 1200cc | 1988–1997
- XLH 883 Sportster | 883cc | 1986–1987, 1990–1999
- XLH 883 Sportster Deluxe | 883cc | 1988–1995
- XLH 883 Sportster Hugger | 883cc | 1988–1999
- XLS 1000 Roadster | 1000cc | 1984–1985
- XLX-61 1000 Sportster | 1000cc | 1983–1985
- XR 1000 | 1000cc | 1985
- XR 1000 Cafe Racer | 1000cc | 1984
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MST513 / 3322938526023
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
