Opis produktu
Tarcza hamulcowa TRW Lucas MST377RAC na tył o średnicy zewnętrznej 245 mm ma profil typu Wave i jest wykonana z hartowanej stali.
Nacinany profil pomaga w sprawnym chłodzeniu oraz usuwaniu zanieczyszczeń podczas intensywnej pracy hamulca na tylnej osi.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja nacinana typu Wave: profil ułatwia chłodzenie oraz samooczyszczanie powierzchni roboczej.
- Wykonanie z wysokogatunkowej stali hartowanej o podwyższonej odporności na korozję.
- Zredukowana masa w porównaniu do standardowych tarcz hamulcowych.
- Specjalnie dobrany materiał ukierunkowany na maksymalizację siły hamowania.
- Stała konstrukcja o grubości 5 mm.
Dane techniczne
- Średnica zewnętrzna: 245 mm
- Średnica wewnętrzna: 108 mm
- Średnica koła śrub mocujących: 125 mm
- Liczba śrub mocujących: 4
- Średnica otworu śrub mocujących: 8.5 mm
- Grubość: 5 mm
- Rodzaj: stała
- Kształt: Wave (ponacinany)
- Oznaczenie: MST RAC
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MST377RAC
Ducati
- 848 Dark | 848cc | 2008–2012
- 848 Evo | 848cc | 2013
- 848 Evo Corse SE | 848cc | 2013
- 848 Evo Dark | 848cc | 2012–2013
- 848 Nicky Hayden Edition | 848cc | 2010
- Desmosedici 1000 RR | 1000cc | 2007–2008
- Hypermotard 1100 | 1100cc | 2007–2012
- Hypermotard 1100 Evo | 1100cc | 2013
- Hypermotard 1100 S | 1100cc | 2007–2010
- Hypermotard 1100 SP Evo | 1100cc | 2012–2013
- Hypermotard 1100 SP Evo Corse Edition | 1100cc | 2012–2013
- Hypermotard 1100 SP Evo SP | 1100cc | 2010–2011
- Hypermotard 796 | 796cc | 2010–2013
- Monster 1000 S2R | 1000cc | 2006–2008
- Monster 1000 S4R Testastretta | 1000cc | 2007–2008
- Monster 1000 S4RS | 1000cc | 2006
- Monster 1000 S4RS Testastretta | 1000cc | 2007–2008
- Monster 800 S2R | 800cc | 2005–2007
- Monster 800 S2R Dark | 800cc | 2005–2006
- Monster 996 S4R | 996cc | 2004–2006
- Multistrada 1000 DS | 1000cc | 2003–2006
- Multistrada 1100 | 1100cc | 2007–2009
- Multistrada 1100 S | 1100cc | 2007–2009
- Portedefolio 1100 S | 1100cc | 2007–2008
- Streetfighter 848 | 848cc | 2012–2015
- Superbike 848 | 848cc | 2008–2012
- Superbike 848 Evo Dark | 848cc | 2011
- Superbike 848 Evo Dark Stealth | 848cc | 2012
- Superbike 848 SE Evo Corse | 848cc | 2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MST377RAC / 3322937755479
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
