Opis produktu
Tarcza hamulcowa TRW MST295EC to pływający element tylnego układu hamulcowego o profilu Wave i średnicy 240 mm.
Linia MST EC powstała do motocykli cross i enduro, gdzie liczy się sprawne oczyszczanie z błota oraz stabilna praca przy intensywnym obciążeniu.
Najważniejsze cechy
- Pływająca konstrukcja: niweluje wibracje i odkształcenia tarczy podczas jazdy.
- Ponacinany kształt Wave: ułatwia chłodzenie oraz samoczynne usuwanie zabrudzeń.
- Wykonanie ze stali hartowanej: materiał dobrany pod kątem maksymalizacji siły hamowania i ochrony przed korozją.
- Zmniejszona masa: zachowuje niższą wagę w porównaniu do standardowych rozwiązań.
Dane techniczne
- Średnica zewnętrzna: 240 mm
- Średnica wewnętrzna: 110 mm
- Średnica koła śrub mocujących: 125 mm
- Liczba śrub mocujących: 6
- Grubość: 4 mm
- Oznaczenie: MST EC
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MST295EC
Beta
- RR 125 2T | 125cc | 2022–2023
- RR 125 LC 2T Enduro | 125cc | 2018–2021
- RR 125 LC 2T Racing | 125cc | 2019–2020
- RR 125 Racing 2T | 125cc | 2021–2023
- RR 200 LC 2T Enduro Oilmix | 200cc | 2020–2021
- RR 200 Racing | 200cc | 2021–2023
- RR 250 2T Enduro | 250cc | 2013–2021
- RR 250 2T Racing | 250cc | 2014–2021
- RR 300 2T Enduro | 300cc | 2013–2017, 2019–2021
- RR 300 2T Enduro Oilmix Holcombe Replica | 300cc | 2019
- RR 300 2T Racing | 300cc | 2013–2024
- RR 350 4T | 350cc | 2022
- RR 350 4T Enduro | 350cc | 2013–2014
- RR 350 4T Enduro Racing | 350cc | 2013
- RR 350 4T Factory | 350cc | 2012–2014
- RR 350 EFI | 350cc | 2023–2024
- RR 350 EFI Enduro | 350cc | 2015–2021
- RR 350 EFI Enduro Racing | 350cc | 2015–2018
- RR 350 EFI Racing | 350cc | 2016, 2019–2022
- RR 390 4T | 390cc | 2022
- RR 390 EFI | 390cc | 2022–2024
- RR 390 EFI Enduro Racing | 390cc | 2016–2018
- RR 390 Enduro | 390cc | 2015–2021
- RR 390 Racing | 390cc | 2019–2022
- RR 400 Enduro | 400cc | 2013–2014
- RR 430 4T | 430cc | 2021–2022
- RR 430 EFI | 430cc | 2022–2024
- RR 430 EFI Enduro Racing | 430cc | 2015–2018
- RR 430 Enduro | 430cc | 2015–2021
- RR 430 Racing | 430cc | 2016, 2019–2022
- RR 450 Enduro | 450cc | 2013–2014
- RR 450 Enduro Racing | 450cc | 2013–2014
- RR 480 EFI | 480cc | 2022–2024
- RR 480 EFI Enduro Racing | 480cc | 2015–2018
- RR 480 Enduro | 480cc | 2016–2021
- RR 480 Racing | 480cc | 2019–2022
- RR 498 Enduro | 498cc | 2012–2014
- RR 498 Enduro Factory | 498cc | 2012
- RR 498 Enduro Racing | 498cc | 2013–2014
- RR-S 350 | 350cc | 2021–2022
- RR-S 390 | 390cc | 2021–2022
- RR-S 430 | 430cc | 2021–2022
- RX 300 2T | 300cc | 2024
- RX 450 | 450cc | 2024–2025
- Xtrainer 300 2T | 300cc | 2016–2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MST295EC / 3322938392253
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
