Opis produktu
Tarcza hamulcowa TRW MST240 o średnicy zewnętrznej 240 mm to stała tarcza wykonana z hartowanej stali, sprzedawana na sztuki.
Sprawdza się przy wymianie zużytego elementu układu hamulcowego na przedniej lub tylnej osi motocykla.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja ze stali hartowanej o pełnym profilu okręgu
- Materiał dobrany pod kątem maksymalizacji siły hamowania
- Odporność na korozję
- Wysoka precyzja wykonania
- Montaż na 4 śruby mocujące
Dane techniczne
- Rodzaj: stała
- Średnica zewnętrzna: 240 mm
- Średnica wewnętrzna: 105 mm
- Średnica koła śrub mocujących: 125 mm
- Liczba śrub mocujących: 4
- Średnica otworu śrub mocujących: 10.5 mm
- Grubość: 5 mm
- Oznaczenie: MST
- Liczba sztuk: 1
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MST240
Cagiva
- Canyon 500 | 500cc | 1998–2001
- Canyon 600 | 600cc | 1996
- Elefant 750 | 750cc | 1994–1997
- Elefant 900 AC | 900cc | 1993–1997
- Elefant 900 EC | 900cc | 1990–1992
- Elefant 900 GT i.e | 900cc | 1991–1993
- Elefant 900 Lucky Explorer i.e | 900cc | 1990–1992
- Gran Canyon 900 i.e | 900cc | 1997–2000
- Navigator 1000 | 1000cc | 2000–2005
- Navigator 1000 Touring | 1000cc | 2000–2001
Honda
- CB 125 F CBS | 125cc | 2021
- CB 250 Two Fifty | 250cc | 1992–2003
- CB 500 | 500cc | 1997–2003
- CB 500 S Sport | 500cc | 1998–2003
- CB 500 Sport | 500cc | 2000
- CB 750 F2 Seven Fifty | 750cc | 1992–2003
- CB 900 F Hornet | 900cc | 2002–2006
- CBR 600 RR | 600cc | 2003–2006
- CR 500 R | 500cc | 1999
- CRF 110 F | 110cc | 2020
- FJS 400 A Silverwing ABS | 400cc | 2009
- FJS 400 D Silver Wing | 400cc | 2009
- FJS 400 Silver Wing | 400cc | 2006–2008
- FJS 600 A Silver Wing ABS | 600cc | 2003–2010
- FJS 600 Silver Wing | 600cc | 2001–2006
- FJS 600 Silver Wing ABS | 600cc | 2012
- NC 750 XA ABS | 750cc | 2020
- NSS 125 AD Forza ABS | 125cc | 2015–2020
- NSS 125 Forza | 125cc | 2015
- NSS 125 Forza Special Edition ABS | 125cc | 2023
- NSS 250 A Forza ABS | 250cc | 2008–2011
- NSS 250 EX Forza ABS | 250cc | 2005–2013
- NSS 250 EX Jazz ABS | 250cc | 2005–2006
- NSS 250 X Forza | 250cc | 2005–2013
- NSS 250 X Jazz | 250cc | 2005–2006
- NSS 300 A Forza ABS | 300cc | 2013–2020
- NSS 300 Forza | 300cc | 2013–2017
- SH 125 A i ABS | 125cc | 2013–2014, 2016
- SH 125 i | 125cc | 2009–2013
- SH 125 i AD ABS | 125cc | 2015
- SH 150 A i ABS | 150cc | 2013–2014
- SH 150 i | 150cc | 2007–2012
- SH 300 A i ABS | 300cc | 2016–2020
- SH 300 i | 300cc | 2016
- SW-T 400 A ABS | 400cc | 2010–2016
- XL 600 V Transalp | 600cc | 1987–2000
- XL 650 V Transalp | 650cc | 2000–2007
- XL 700 V Transalp | 700cc | 2008–2013
- XL 700 VA Transalp ABS | 700cc | 2008–2013
- XRV 650 RD03 Africa Twin | 650cc | 1988–1990
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MST240 / 3322937354955
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
