Opis produktu
Tarcza hamulcowa TRW MSW215 to pływający element przedniego układu o średnicy 300 mm, wykonany z hartowanej stali.
Pływająca konstrukcja tarczy niweluje wibracje oraz odkształcenia podczas pracy hamulca na przedniej osi.
Najważniejsze cechy
- Pływająca konstrukcja: ogranicza powstawanie wibracji oraz odkształceń tarczy
- Wykonanie ze stali hartowanej: odporność na korozję
- System montażowy zgodny z rozwiązaniami OEM
- Okrągły kształt: pełny profil okręgu
- Cena dotyczy 1 sztuki
Dane techniczne
- Średnica zewnętrzna: 300 mm
- Średnica wewnętrzna: 61 mm
- Średnica koła śrub mocujących: 81 mm
- Liczba śrub mocujących: 5
- Średnica otworu śrub mocujących: 10.5 mm
- Grubość: 5 mm
- Rodzaj: pływająca
- Oznaczenie: MSW
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MSW215
Kawasaki
- GPZ 1100 | 1100cc | 1999
- GPZ 1100 E | 1100cc | 1995–1998
- GPZ 1100 F ABS | 1100cc | 1996–1998
- GPZ 900 R Ninja | 900cc | 1990–1994
- GPZ 900 R Ninja Anti Dive | 900cc | 1984–1989
- GPZ 900 R Special Edition | 900cc | 1988
- GTR 1000 A | 1000cc | 1994–2003
- W 650 A | 650cc | 2001–2002
- W 800 A | 800cc | 2011–2017
- W 800 A Black Edition | 800cc | 2015
- W 800 A Final Edition | 800cc | 2016–2017
- W 800 A Special Edition | 800cc | 2013–2017
- W 800 Special Edition | 800cc | 2012
- Z 1000 A | 1000cc | 2003–2006
- Z 750 | 750cc | 2003
- Z 750 J | 750cc | 2004–2006
- Z 750 S | 750cc | 2005–2006
- ZG 1000 Concours | 1000cc | 1986–1995
- ZL 600 A Eliminator | 600cc | 1995–1997
- ZL 600 B Eliminator | 600cc | 1995–1997
- ZR 550 B Zephyr | 550cc | 1991–1999
- ZR 750 C Zephyr | 750cc | 1991–1999
- ZR 750 D Zephyr | 750cc | 1996–1999
- ZR-7 750 F | 750cc | 1999–2004
- ZR-7 750 S | 750cc | 2001–2004
- ZRX 400 | 400cc | 1994–1997
- ZRX 400 E | 400cc | 1998–2001
- ZX-12R 1200 A Ninja | 1200cc | 2002–2006
- ZX-12R 1200 B Ninja | 1200cc | 2004–2006
- ZX-6R 600 F Ninja | 600cc | 1995–1997, 2000–2002
- ZX-6R 600 G Ninja | 600cc | 1998–1999
- ZX-6R 600 H Ninja | 600cc | 1998–1999
- ZX-6R 600 J Ninja | 600cc | 2000–2002
- ZX-6R 636 A Ninja | 636cc | 2002
- ZXR 750 J | 750cc | 1992
- ZZR 250 H | 250cc | 1990–2004
- ZZR 400 K1 | 400cc | 1990
- ZZR 400 K2 | 400cc | 1991
- ZZR 400 K3 | 400cc | 1992
- ZZR 400 N1 | 400cc | 1993
- ZZR 400 N2 | 400cc | 1994
- ZZR 400 N3 | 400cc | 1995
- ZZR 400 N4 | 400cc | 1996
- ZZR 400 N5 | 400cc | 1997
- ZZR 400 N6 | 400cc | 1998
- ZZR 400 N7 | 400cc | 1999
- ZZR 600 D | 600cc | 1990–1992
- ZZR 600 E | 600cc | 1993–2006
Moto Guzzi
- V11 1100 Sport Ballabio | 1100cc | 2003
- V11 1100 Sport Ballabio i.e. | 1100cc | 2004–2005
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MSW215 / 3322937268870
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
