Opis produktu
Tarcza hamulcowa NGBrake NG792X to tylna tarcza typu Wave o średnicy zewnętrznej 256 mm, wykonana z nawęglanej stali.
Falisty profil sprawdza się podczas dynamicznej jazdy, ułatwiając usuwanie wody, błota oraz pyłu hamulcowego i poprawiając przepływ powietrza wokół tarczy.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja Wave: falisty kształt poprawia przepływ powietrza i redukuje przegrzewanie
- Odprowadzanie zanieczyszczeń: profil tarczy ułatwia usuwanie wody, błota i pyłu hamulcowego
- Nawęglana stal utwardzana cieplnie: hiszpańska produkcja o wysokiej precyzji wykonania
- Certyfikacja TÜV: produkt certyfikowany przez związek inspekcji technicznej TÜV
- Niższa masa: lżejsza konstrukcja zmniejsza masę nieresorowaną, poprawiając prowadzenie motocykla
- Lepsza przyczepność klocków: nieregularny kształt poprawia kontakt powierzchni
Dane techniczne
- Miejsce montażu: tył
- Typ tarczy: Wave
- Średnica zewnętrzna: 256 mm
- Średnica wewnętrzna: 144 mm
- Grubość: 5 mm
- Liczba śrub mocujących: 6
- Średnica otworów śrub: 10,5 mm
- Materiał: stal nawęglana, utwardzana cieplnie
- Certyfikat: TÜV
- Kraj produkcji: Hiszpania
Do jakich pojazdów pasuje NG Brake NG792X
Honda
- CB 1100 SF X-11 | 1100cc | 2000–2001
- CB 1300 F | 1300cc | 2005–2010
- CB 1300 F Super Four | 1300cc | 2003
- CB 1300 S ABS | 1300cc | 2005–2009
- CB 1300 SA Super Bol dor ABS | 1300cc | 2006–2009
- CBR 1000 F Dual CBS | 1000cc | 1993–2000
- CBR 1100 XX Super Blackbird | 1100cc | 1997–2006
- FJS 400 Silver Wing | 400cc | 2006–2008
- FJS 600 Silver Wing | 600cc | 2001–2006
- NS 400 R | 400cc | 1985
- NSS 250 A Forza ABS | 250cc | 2008
- NSS 300 Forza | 300cc | 2014–2017
- VF 500 F Interceptor | 500cc | 1985
- VF 500 F2 Interceptor | 500cc | 1984–1985
- VFR 400 R | 400cc | 1986–1987
- VFR 750 F | 750cc | 1986–1989
- XL 1000 V Varadero | 1000cc | 2003–2013
- XL 1000 VA Varadero ABS | 1000cc | 2004–2011
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG792X / 8435502406517
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG792X / 8435502406517
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
