Opis produktu
Tarcza hamulcowa NGBrake NG1845ZG Race Star Premium na przód oferuje średnicę 320 mm, aluminiowy środek oraz pływającą konstrukcję.
Dwuczęściowa budowa z aluminiowym wieńcem wewnętrznym skuteczniej odprowadza ciepło podczas intensywnego hamowania na krętych trasach lub na torze.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja pływająca z aluminiowym środkiem wspomaga chłodzenie układu hamulcowego
- Wykonana z nawęglanej stali poddanej obróbce termicznej
- Uniwersalny montaż: pasuje zarówno na prawą, jak i lewą stronę koła przedniego
- Produkt certyfikowany przez TÜV
- Wyprodukowana w Hiszpanii
Dane techniczne
- Położenie: przód (strona prawa lub lewa)
- Typ: pływająca
- Średnica zewnętrzna: 320 mm
- Średnica wewnętrzna: 72 mm
- Grubość: 4,5 mm
- Liczba otworów montażowych: 5
- Średnica otworów montażowych: 8,25 mm
- Wysokość odsadzenia: 15 mm
- Materiał: stal nawęglana, środek aluminiowy
- Certyfikat: TÜV
Do jakich pojazdów pasuje NG Brake NG1845ZG
Ducati
- Hypermotard 950 ABS | 950cc | 2019–2025
- Hypermotard 950 RVE Graffiti Livery ABS | 950cc | 2021–2023
- Hypermotard 950 SP ABS | 950cc | 2019–2025
- Monster 797 | 797cc | 2021
- Monster 797 ABS | 797cc | 2018–2020
- Monster 797 Plus ABS | 797cc | 2019
- Monster 821 ABS | 821cc | 2019–2020
- Monster 821 Stealth ABS | 821cc | 2020
- Monster 937 ABS | 937cc | 2021–2025
- Monster 937 Plus ABS | 937cc | 2021–2023
- Multistrada 1200 V4 ABS | 1200cc | 2021–2022, 2024
- Multistrada 950 ABS | 950cc | 2021
- Multistrada 950 S ABS | 950cc | 2021
- Multistrada V2 950 ABS | 950cc | 2023
- Multistrada V2 950 S ABS | 950cc | 2023
- Multistrada V4 1200 ABS | 1200cc | 2023
- Panigale 955 V2 ABS | 955cc | 2020–2021
- Panigale V2 955 ABS | 955cc | 2022–2024
- Panigale V2 955 TB Bayliss Edition ABS | 955cc | 2022
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG1845ZG / 8435502422272
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG1845ZG / 8435502422272
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
